近日，中國(guó)C919大型客機(jī)項(xiàng)目機(jī)頭工程樣機(jī)開工制造，預(yù)計(jì)12月底交付，這標(biāo)志著中國(guó)自主設(shè)計(jì)制造的C919大型客機(jī)項(xiàng)目取得了階段性的突破，預(yù)示著中國(guó)大飛機(jī)制造走上了工作平臺(tái)。

　　大飛機(jī)研制進(jìn)展順利

　　“大飛機(jī)項(xiàng)目的建設(shè)，對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義，可以說中國(guó)已經(jīng)進(jìn)入了發(fā)展大飛機(jī)的最佳時(shí)期。通過發(fā)展大飛機(jī)項(xiàng)目，可以提升航空工業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位與影響�！敝袊�(guó)社會(huì)科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所研究員周民良說。

　　中國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目于2007年正式立項(xiàng)，2008年5月中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司在上海成立，標(biāo)志著中國(guó)的“大飛機(jī)”研制啟動(dòng)。

　　大飛機(jī)一般是指起飛總重量超過100噸的運(yùn)輸類飛機(jī)，包括軍用、民用大型運(yùn)輸機(jī)，也包括150座級(jí)以上的干線客機(jī)。我國(guó)大飛機(jī)開始研制不到一年，一些關(guān)鍵技術(shù)已獲突破。

　　此外，我國(guó)擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的ARJ-21支線飛機(jī)2008年底首飛成功后，目前已經(jīng)取得了208架訂單，預(yù)計(jì)2009年底投入運(yùn)營(yíng)，這必將為我國(guó)設(shè)計(jì)制造大飛機(jī)提供全面的技術(shù)支持和市場(chǎng)營(yíng)銷經(jīng)驗(yàn)。

　　研制不僅僅是大飛機(jī)本身

　　“我們搞大飛機(jī)的意義絕不僅僅是為了大飛機(jī)本身。研制大飛機(jī)對(duì)提升一個(gè)國(guó)家的整體實(shí)力，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，促進(jìn)科技進(jìn)步，形成國(guó)民經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)等的意義更大�！敝袊�(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)張慶偉說。

　　大飛機(jī)處于產(chǎn)業(yè)鏈的頂端，堪稱拉動(dòng)工業(yè)技術(shù)鏈條的“總龍頭”，其研制勢(shì)必會(huì)促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化升級(jí)。大型客機(jī)是目前世界上最為復(fù)雜、技術(shù)含量最高的產(chǎn)品，被譽(yù)為“工業(yè)之花”，僅零部件就達(dá)300萬到600萬之多。

　　通過大飛機(jī)研制還能帶動(dòng)相關(guān)科技領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)的群體突破。大飛機(jī)是現(xiàn)代高新技術(shù)的高度集成，涉及到流體力學(xué)、固體力學(xué)、計(jì)算數(shù)學(xué)、熱物理、化學(xué)、信息科學(xué)、環(huán)境科學(xué)等諸多基礎(chǔ)學(xué)科。

　　大飛機(jī)不僅能夠反映一個(gè)國(guó)家的綜合能力，同時(shí)還具有巨大的市場(chǎng)盈利空間。到2020年我國(guó)大約需要新增干線客機(jī)1600架，總價(jià)值為1500億至1800億美元。

　　翱翔藍(lán)天只是時(shí)間問題

　　“如果把飛機(jī)制造比喻為工業(yè)皇冠，那么發(fā)動(dòng)機(jī)的研制就是皇冠上的明珠；它的研制難度非常大，不亞于再造一架飛機(jī)。”中國(guó)工程院院士、中國(guó)著名航空動(dòng)力學(xué)專家劉大響說，“從1980年開始，我國(guó)就開展了三項(xiàng)大型航空計(jì)劃，其中就包含研制低污染、低噪聲、高強(qiáng)度的民用發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，中國(guó)自主研制的發(fā)動(dòng)機(jī)被形象地稱為‘中國(guó)心’。”

　　中航商用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)有限責(zé)任公司常務(wù)副總經(jīng)理王之林說：“中國(guó)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)裝上‘中國(guó)心’并飛上藍(lán)天，可能要分兩步實(shí)施：一是首批國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)需要購(gòu)買國(guó)外成熟發(fā)動(dòng)機(jī)；二是在后續(xù)某些機(jī)型上適時(shí)換上中國(guó)自主研制的發(fā)動(dòng)機(jī)。”

　　目前，我國(guó)已經(jīng)建立了發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)體系，吹風(fēng)、陣風(fēng)等高強(qiáng)度的試驗(yàn)選點(diǎn)工作已經(jīng)結(jié)束。根據(jù)規(guī)劃，首臺(tái)大飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)有望在2016年推出。　　　　

　　據(jù)悉，目前我國(guó)已成為世界第二大民用航空市場(chǎng)，未來20年，僅國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)就需要3000多架新飛機(jī)，約有3900億美元的市場(chǎng)空間。其中，單通道150座上下的飛機(jī)將占七成，而大飛機(jī)C919鎖定的就是150座的單通道飛機(jī)。

　　據(jù)透露，標(biāo)配168座的國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919計(jì)劃在2014年進(jìn)行首飛，2016年交付航線使用，預(yù)計(jì)到2020年前，我國(guó)自己研制的大型飛機(jī)將飛上藍(lán)天。

　　有關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，未來中國(guó)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)將可年產(chǎn)150架。中國(guó)人坐上國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)，只是時(shí)間問題。(嚴(yán) 冰 張海林 陳海燕）