近日,中國C919大型客機項目機頭工程樣機開工制造,預(yù)計12月底交付,這標志著中國自主設(shè)計制造的C919大型客機項目取得了階段性的突破,預(yù)示著中國大飛機制造走上了工作平臺。
大飛機研制進展順利
“大飛機項目的建設(shè),對中國經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義,可以說中國已經(jīng)進入了發(fā)展大飛機的最佳時期。通過發(fā)展大飛機項目,可以提升航空工業(yè)在國民經(jīng)濟中的地位與影響。”中國社會科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟研究所研究員周民良說。
中國大飛機項目于2007年正式立項,2008年5月中國商用飛機有限責(zé)任公司在上海成立,標志著中國的“大飛機”研制啟動。
大飛機一般是指起飛總重量超過100噸的運輸類飛機,包括軍用、民用大型運輸機,也包括150座級以上的干線客機。我國大飛機開始研制不到一年,一些關(guān)鍵技術(shù)已獲突破。
此外,我國擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的ARJ-21支線飛機2008年底首飛成功后,目前已經(jīng)取得了208架訂單,預(yù)計2009年底投入運營,這必將為我國設(shè)計制造大飛機提供全面的技術(shù)支持和市場營銷經(jīng)驗。
研制不僅僅是大飛機本身
“我們搞大飛機的意義絕不僅僅是為了大飛機本身。研制大飛機對提升一個國家的整體實力,帶動產(chǎn)業(yè)升級,促進科技進步,形成國民經(jīng)濟新的增長點等的意義更大!敝袊逃蔑w機有限責(zé)任公司董事長張慶偉說。
大飛機處于產(chǎn)業(yè)鏈的頂端,堪稱拉動工業(yè)技術(shù)鏈條的“總龍頭”,其研制勢必會促進相關(guān)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化升級。大型客機是目前世界上最為復(fù)雜、技術(shù)含量最高的產(chǎn)品,被譽為“工業(yè)之花”,僅零部件就達300萬到600萬之多。
通過大飛機研制還能帶動相關(guān)科技領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)的群體突破。大飛機是現(xiàn)代高新技術(shù)的高度集成,涉及到流體力學(xué)、固體力學(xué)、計算數(shù)學(xué)、熱物理、化學(xué)、信息科學(xué)、環(huán)境科學(xué)等諸多基礎(chǔ)學(xué)科。
大飛機不僅能夠反映一個國家的綜合能力,同時還具有巨大的市場盈利空間。到2020年我國大約需要新增干線客機1600架,總價值為1500億至1800億美元。
翱翔藍天只是時間問題
“如果把飛機制造比喻為工業(yè)皇冠,那么發(fā)動機的研制就是皇冠上的明珠;它的研制難度非常大,不亞于再造一架飛機!敝袊こ淘涸菏、中國著名航空動力學(xué)專家劉大響說,“從1980年開始,我國就開展了三項大型航空計劃,其中就包含研制低污染、低噪聲、高強度的民用發(fā)動機產(chǎn)品,中國自主研制的發(fā)動機被形象地稱為‘中國心’!
中航商用飛機發(fā)動機有限責(zé)任公司常務(wù)副總經(jīng)理王之林說:“中國國產(chǎn)大飛機裝上‘中國心’并飛上藍天,可能要分兩步實施:一是首批國產(chǎn)大飛機需要購買國外成熟發(fā)動機;二是在后續(xù)某些機型上適時換上中國自主研制的發(fā)動機!
目前,我國已經(jīng)建立了發(fā)動機試驗體系,吹風(fēng)、陣風(fēng)等高強度的試驗選點工作已經(jīng)結(jié)束。根據(jù)規(guī)劃,首臺大飛機發(fā)動機有望在2016年推出。
據(jù)悉,目前我國已成為世界第二大民用航空市場,未來20年,僅國內(nèi)航空市場就需要3000多架新飛機,約有3900億美元的市場空間。其中,單通道150座上下的飛機將占七成,而大飛機C919鎖定的就是150座的單通道飛機。
據(jù)透露,標配168座的國產(chǎn)大飛機C919計劃在2014年進行首飛,2016年交付航線使用,預(yù)計到2020年前,我國自己研制的大型飛機將飛上藍天。
有關(guān)機構(gòu)預(yù)測,未來中國國產(chǎn)大飛機將可年產(chǎn)150架。中國人坐上國產(chǎn)大飛機,只是時間問題。(嚴 冰 張海林 陳海燕)
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