2009年4月2日，南海艦隊“深圳”艦、“黃山”艦從湛江解纜起航，4月13日與“微山湖”艦在亞丁灣會合，并于4月16日接替首批編隊執(zhí)行護航任務(wù)。此舉標志著中國海軍護航行動進入有序接替、常態(tài)化運行的新階段。

　　護航船舶45批393艘，解救遇襲外國商船4艘，接護獲釋外國商船1艘，警告、驅(qū)離可疑船只129艘……140多個日日夜夜，護航官兵戰(zhàn)風斗浪，與海盜斗智斗勇，用熱血和忠誠在亞丁灣書寫下載入人民海軍史冊的業(yè)績。

　　回望征程，編隊指揮員么志樓少將認為，與圓滿完成護航任務(wù)同樣可貴的是，編隊對護航行動“常態(tài)化運行”進行的有益探索，為中國海軍走向深藍劃出了嶄新航跡。

　　“常態(tài)化”意味著什么？科學(xué)，規(guī)范，高效……翻閱4個多月的隨艦采訪筆記，記者試圖進行更清晰的解讀。

　　科學(xué)機制：安全護航的基石

　　第二批護航編隊確保了被護船舶和人員100%安全，自身裝備和人員100%安全。

　　“百分之百”靠什么？靠機制，一系列科學(xué)合理的護航方案、處置預(yù)案是安全護航的基石。

　　護航行動進入良性有序的新階段

　　4月的亞丁灣，海盜氣焰囂張。4月27日，“深圳”艦護送第46批15艘商船前往亞丁灣東口，沿途先后遭遇17批25艘可疑小艇試圖襲擊。指揮員從容應(yīng)對，采取發(fā)射閃光彈警告、鳴放汽笛震懾、直升機升空驅(qū)離、開啟強光探照燈照射等多種手段，成功驅(qū)離可疑目標。

　　從容不迫，只因應(yīng)對有方。編隊針對海盜最新活動規(guī)律、任務(wù)海域水文氣象變化趨勢，研究擬制并不斷細化各種預(yù)案，形成伴隨護航、直升機使用等14個行動方案及配套保障方案，制定出判別與處置海盜船只、處置多方向海上快速小目標等10余項突發(fā)情況的處置原則和具體措施，總結(jié)出綜合運用4種觀察手段、科學(xué)使用4種應(yīng)對力量、靈活采用4種處置方法的護航“十二法”……

　　30多項方案、預(yù)案編織起科學(xué)的護航機制“鏈條”，實現(xiàn)了編隊護航行動進入良性有序的新階段，一有情況能早發(fā)現(xiàn)、早準備、早處置。

　　凡事預(yù)則立。進入6月，亞丁灣西南季風暴發(fā)，任務(wù)海域風大浪高。編隊迅速擬制《護航編隊緊急避險方案》，實地勘察多個備選避風錨地，并有針對性地開展防風避險操演。7月2日至8日，編隊遭遇特大風浪，及時進入預(yù)選錨地避險。

　　任務(wù)海區(qū)的大風浪，迫使海盜把襲擊重點轉(zhuǎn)移到紅海南部和亞丁灣沿岸近海，西行商船解護后受海盜威脅增大。編隊因應(yīng)而變，研究制定《區(qū)域巡邏和漂泊待機戰(zhàn)備規(guī)定》，把防護重點由船舶航行海域擴展到船舶會合海域。6月9日，編隊首次護送船舶進入曼德海峽西口，就成功驅(qū)離2批可疑目標，返航途中又成功解救遭可疑快艇追趕的新加坡“安哥雷尼”輪和保加利亞“因陀羅”輪。

　　“共創(chuàng)平安航道”推動護航效能倍增

　　“7號商船，你已偏離編隊航向，請迅速調(diào)整，保持隊形。”

　　這道指令，不是來自編隊指揮員，而是由另一艘商船——由編隊指定的“各縱隊指揮船”發(fā)出的。這是第二批護航編隊開展“軍民攜手共創(chuàng)平安航道”活動帶來的新變化。

　　為了發(fā)揮軍民聯(lián)防效能，編隊開展“軍民攜手共創(chuàng)平安航道”活動，把地方海事部門人員統(tǒng)一納入指揮所編組，直接參與護航行動的籌劃、決策與指揮活動；把被護船舶納入編隊反海盜體系，細化護航艦艇和被護船舶職責分工，明確協(xié)同保障要求；指定各縱隊指揮船，負責組織各縱隊觀察警戒和隊形保持，及時報告情況，互通海盜信息，共同維護編隊安全。

　　編隊指揮組長陳一芬評價說，軍民攜手，護航效能倍增。軍艦和商船建立聯(lián)合預(yù)警體系，綜合使用多種手段，實現(xiàn)編隊全時、全向�？諅刹祛A(yù)警。

　　商船成功防范海盜經(jīng)驗被全面推廣，提高了被護船舶自身防范能力。2008年12月17日，“振華4”號曾成功擊退多名荷槍實彈海盜登船襲擊。今年4月，“振華4”號加入護航編隊，他們建立反海盜應(yīng)急部署、加強瞭望警戒、架設(shè)高壓水槍、封閉重要通道水密門等成功經(jīng)驗被編隊推廣到各個商船。

　　“被護船舶‘泰榮’、‘西基諾斯’報告，編隊左側(cè)發(fā)現(xiàn)可疑船只靠近！”4月17日，護航編隊在亞丁灣東部海域遭遇多批可疑目標。記者在駕駛室看到，被護商船及時通報信息，編隊實時指導(dǎo)其規(guī)避和警戒，雙方配合默契，成功驅(qū)離可疑目標。