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6月29日,黑龍江省鐵力市呼蘭河大橋坍塌,造成4人死亡,國(guó)家和群眾財(cái)產(chǎn)遭受重大損失。記者赴當(dāng)?shù)夭稍L調(diào)查中發(fā)現(xiàn),事故背后的癥結(jié)在于有關(guān)部門內(nèi)部管理出現(xiàn)漏洞,外部監(jiān)察形同虛設(shè)。
>>當(dāng)?shù)卮迕?
舊橋超齡超載服役
黑龍江鐵力市呼蘭河坍塌的大橋由兩部分組成,一部分為建于1973年的雙曲拱橋,另一部分為1996年哈伊公路升級(jí)改造時(shí)加寬的T形梁橋,新舊橋兩部分為分離式結(jié)構(gòu)。黑龍江省公路管理局養(yǎng)護(hù)處處長(zhǎng)季景滿說(shuō),雙曲拱橋和T形梁橋在設(shè)計(jì)和建造工藝上都有很大的差距,“舊橋的承載能力和新橋根本沒(méi)法比!
此次坍塌的正是舊橋。事故發(fā)生地滿江紅村的村民反映,舊橋的設(shè)計(jì)使用年限為30年,然而,直到2007年黑龍江省公路局危橋辦才對(duì)舊橋部分進(jìn)行維修加固!熬S修人員并沒(méi)有對(duì)橋墩怎么加固,而是簡(jiǎn)單修了修橋面,這么修橋,不出事才怪!
一位鐵力市民說(shuō),兩橋建造時(shí)間相差23年,而且設(shè)計(jì)負(fù)荷能力相差懸殊,建造技術(shù)也不同,卻同樣承擔(dān)伊春至哈爾濱222國(guó)道通行的車輛。在整個(gè)采訪過(guò)程中,記者在橋的兩側(cè)只看到了限速40公里的標(biāo)識(shí),卻沒(méi)有看見(jiàn)任何限重標(biāo)識(shí)。
滿江紅村一位康姓村民告訴記者,舊橋剛建的時(shí)候,孩子們見(jiàn)到4噸重的卡車都追上去圍觀,現(xiàn)在在橋上跑的車比那4噸重的卡車大了好多倍!岸嘀氐能囕v都一律通行,橋哪能不塌呢?”
另一位村民說(shuō),舊橋坍塌前就出現(xiàn)了裂縫,有時(shí)載重車一過(guò)橋轟轟地顫,讓人感到害怕。
記者采訪到的村民紛紛質(zhì)疑,這座危橋,本應(yīng)及早引起有關(guān)管理部門的重視,可為什么偏偏沒(méi)人管呢?
>>鐵力市政府
事故原因“早產(chǎn)”
當(dāng)?shù)匕傩辗从常籼m大橋坍塌前,舊橋的橋墩就出現(xiàn)了傾斜。對(duì)此,季景滿說(shuō):“百姓根本就不懂,從橋墩上鋼筋彎曲的情況看,應(yīng)該是橋面倒塌把橋墩帶傾斜的!
黑龍江交通廳副廳級(jí)巡視員李倫介紹,6月30日,交通廳的專家對(duì)未塌橋梁能否繼續(xù)使用進(jìn)行了鑒定,沒(méi)有對(duì)橋梁坍塌原因進(jìn)行鑒定。專家認(rèn)為新橋可以在限定條件下使用,目前專家已撤離了鐵力。對(duì)于事故原因,將由伊春市組成調(diào)查組調(diào)查。
伊春市副市長(zhǎng)馬建路說(shuō),目前已組成了由市安監(jiān)局、工會(huì)、公安、紀(jì)檢監(jiān)察、檢察機(jī)關(guān)等部門組成的調(diào)查組。當(dāng)記者問(wèn)及是否請(qǐng)橋梁專家到場(chǎng)調(diào)查時(shí),馬建路表示“現(xiàn)在還沒(méi)請(qǐng),到時(shí)會(huì)請(qǐng)專家到場(chǎng)參加調(diào)查”。
就在專家尚未到場(chǎng)的情況下,鐵力市政府部門已經(jīng)對(duì)大橋坍塌原因作出了結(jié)論——“可能是一輛載重車嚴(yán)重超載,首先把橋梁壓塌了。”
事故當(dāng)天14時(shí),鐵力市召開(kāi)了第一次新聞發(fā)布會(huì)——“鐵力西大橋壓塌事故新聞發(fā)布會(huì)”,F(xiàn)場(chǎng)有媒體提出質(zhì)疑:“在打撈工作正在進(jìn)行,尚無(wú)法確定墜橋車輛狀況及負(fù)載重量時(shí)就認(rèn)定為‘壓塌’,有何依據(jù)?”鐵力市副市長(zhǎng)、新聞發(fā)言人李慶生說(shuō):“表面上看來(lái)是被壓塌的!庇浾哂謫(wèn),“壓塌”是調(diào)查組認(rèn)定的還是鐵力市認(rèn)定的?李慶生表示“不是調(diào)查組認(rèn)定的”。現(xiàn)場(chǎng)記者一片嘩然。
鐵力市民曹女士說(shuō),有關(guān)部門提前將大橋垮塌的原因定為“壓塌”,并在當(dāng)?shù)孛襟w上公布,“讓人覺(jué)得可笑,是一種沒(méi)調(diào)查出結(jié)果就逃避責(zé)任的表現(xiàn)”。(據(jù)新華)
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