中國移動2008年財報上周五在香港公布，不用什么勞什子的評估、評比，我基本上可以斷定：全世界最暴利的企業(yè)非中國移動莫屬，中國的消費者終于可以昂首挺胸地宣告：中國有了世界上最暴利的企業(yè)。

　　財報顯示：中國移動2008財年營業(yè)額為4123億元，增長15.5%；凈利潤為1128億元，增長29.6%；用戶數超4.57億戶，增長23.8%。

　　每天凈賺3個億的中國移動，與國內三大電信運營商之一的老三中國電信相比，正如昨天北京晨報一則報道標題形容的那樣：電信忙一年，不抵中移動掙三天。2008年，中國電信經營收入1868.01億元，利潤8.84億元。

　　為了看清中移動的驚人暴利，我們不妨再看一下本周一公布的德國大眾汽車的利潤榜。大眾集團2008年在全球銷售新車630萬輛，營業(yè)額達到1138億歐元，取得47億歐元(相當于近500億元人民幣)的稅后利潤，同比增長13.7%，其旗下有大眾、奧迪、賓利、斯柯達等9大品牌，去年推出52個新車型、換代車型和改進車型，僅在華銷售就突破百萬輛。

　　發(fā)布大眾利潤有關消息的媒體說，大眾利潤獨占全球鰲頭。這可能是指汽車行業(yè)。放眼全球，大概包括金融業(yè)在內，也不會有一家企業(yè)的利潤率能夠超過中國移動，大眾集團營業(yè)額超過中國移動近三倍，凈利潤還不到中國移動的一半呢。

　　凈利潤占到營業(yè)額的四分之一以上，這樣的暴利企業(yè)，早應當進入商務部反壟斷的視線之中，不要光盯住可口可樂和匯源果汁兩個外國公司的壟斷問題。中國消協在反壟斷、反暴利上，基本上是無所作為，因此也就只能盯住餐館不準自帶酒水、12點鐘飯店客人退房這樣雞毛蒜皮的事情。

　　中國移動在市場上的壟斷地位已經形成，改也難�，F在，惟一可行的辦法，就是由國家主管部門責令其資費降價。降價幅度應當較大，同時立即全面取消雙向收費。新的矛盾是，降價可能使中國移動的市場份額進一步增大，壟斷加劇。兩難選擇中，也許在不能改變中國移動一家獨大的壟斷局面下，先給公眾一個較為低廉的資費交待，也是一個次優(yōu)選項。不管怎么說，中國移動是一家海外上市公司，通過壟斷的市場地位，獲取如此高額的市場暴利，大有豪取中國消費者腰包向海外股東輸送利益之嫌，這不是中國企業(yè)應當流淌的“道德的血液”。(蘇文洋)