飛機(jī)高空追濃云，大地久旱逢甘霖。今天，空軍運(yùn)輸航空兵某師兩架運(yùn)輸機(jī)分別從河南新鄭機(jī)場和安徽蚌埠機(jī)場起飛，飛行5架次近7小時，在10多萬平方公里干旱地區(qū)成功實施人工增雨。

　　9時40分，新鄭機(jī)場。伴隨著轟鳴聲，空軍一架運(yùn)輸機(jī)沖破云霧飛向長空，開始在河南西北部地區(qū)執(zhí)行人工增雨任務(wù)。

　　飛機(jī)不斷爬升，機(jī)艙窗口外霧氣茫茫。機(jī)組人員告訴記者，人工增雨的良好天氣，對于飛行來說可能就是不良天氣，飛機(jī)作業(yè)一方面要保證降雨效果，另一方面還要保證飛行安全。

　　10時05分，飛機(jī)在顛簸中穿出云霧，機(jī)翼下濃云滾滾。隨后，飛行人員根據(jù)云層的溫度、濕度，通知后艙工作人員開始作業(yè)。工作人員迅速拿出工具啟動液態(tài)二氧化碳播撒劑瓶閥門，并開啟碘化銀播撒器按鈕。

　　10時08分，飛機(jī)開始實施人工增雨。記者從機(jī)艙窗口往下看，掛在機(jī)腹側(cè)方的碘化銀末端燃燒器上的煙條，正冒著淡淡的火焰，生成碘化銀催化劑撒向空中。“今天飛機(jī)的航路和高度將根據(jù)空中云層的情況而定，哪里云多云濃，就要往哪里飛，高度保持在3000米至4500米之間�！币幻�工作人員告訴記者，“人工增雨作業(yè)對飛機(jī)的飛行高度、距離都有很高要求，小型飛機(jī)無法做到。用大飛機(jī)進(jìn)行人工增雨作業(yè)覆蓋面積大，只要云層的厚度和含水量許可，可以反復(fù)起飛。”

　　10時28分，飛機(jī)保持平穩(wěn)飛行狀態(tài)。在駕駛艙記者看到，機(jī)長霍啟術(shù)全神貫注駕駛著飛機(jī)，領(lǐng)航員王毅根據(jù)地面通報的天氣情況，在航圖上不停地測量和計算，通信員鄭興民與地面時刻保持聯(lián)系，為飛行員安全操作提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。一名工作人員告訴記者，飛機(jī)一般要盡量避開云層和強(qiáng)顛簸區(qū)飛行，但執(zhí)行人工增雨作業(yè)的飛機(jī)卻偏要鉆進(jìn)云層里。在濃云層中，能見度較差，只能靠儀表飛行，遇到雷電和強(qiáng)對流等特情，必須迅速處置。

　　11時42分，飛機(jī)經(jīng)過兩個多小時的飛行，順利完成在洛陽、焦作、輝縣、鶴壁等地增雨作業(yè)，安全返回機(jī)場。飛機(jī)所到之處，普降小到中雨，對緩解旱情發(fā)揮了重要作用。

　　與此同時，在安徽蚌埠機(jī)場，空軍一架運(yùn)輸機(jī)今天共飛行3架次，在安徽阜陽、亳州等地開展了人工增雨作業(yè)，使皖北旱區(qū)普降2毫米以上小雨，大大地緩解了皖北旱情。

　　據(jù)了解，只要天氣條件允許，飛機(jī)人工增雨作業(yè)還會繼續(xù)，展翅云中的空軍飛機(jī)將為旱區(qū)帶去更多“喜雨”。（武艾麗　賴智鋮　記者　譚潔）