15日鐵道部新聞發(fā)言人王勇平在回應網(wǎng)友提出“為何鐵路售票不能實行實名制”時稱，中國鐵路實行實名制難度很大，成本太大，隨后鐵道部運輸局局長張曙光也表示，鐵道部通過對“實名制”的調研分析，認為這一做法無助于緩解鐵路運力緊張的狀況，也不適合中國國情。(1月18日《新京報》)

　　筆者認為鐵道部的理由值得商榷。首先，說“實名制不能增加運能”，其實，沒有人認為實名制本身可以增加運能，它的目的是抑制黃牛倒賣車票行為，緩解人為造成的車票緊張問題。

　　其次，說“車站容積有限，客流高峰時期，如果在售票、進站驗票的同時再檢查身份證，就會使局部場所旅客高度聚集，會引發(fā)很多不安全的因素�！边@個理由很有道理。但是，它并不能構成對實名制的否定。鐵路部門完全可以通過增設售票窗口、拓寬進站口的辦法來解決售票點和進站口的擁擠問題。甚至在緊急情況下，也可以先不檢查身份證讓旅客快速進站，然后在車上檢查或者抽查身份證的方法來保證實名制的實施。

　　至于說，“實名制會給旅客帶來麻煩�！逼鋵崕�來的麻煩并不大。買票的時候，根本不需要驗證，買過飛機票的人都知道。而在進站的時候，就更簡單了，憑著二代身份證連飛機票不帶都可以登機，為什么說就上不了火車。

　　此外，“售票員在賣票的時候，還要打上姓名和身份證號碼，會增加很多的工作量�！笔聦嵣�，如果銷售窗口多一些，訂票期限長一些(像機票那樣長)，對于熟練的售票員來說，這點工作量不算什么。

　　從鐵路運輸發(fā)展的角度看，實行實名制還有更為重要的理由，尤其是在安全監(jiān)管方面，防范可能的恐怖行為，早日推出車票實名制，可以保障旅客和鐵路員工的生命財產(chǎn)安全。

　　當然，僅僅靠實名制不能從根本上解決乘車難的問題，但旅客提出的如此明確而可行的方案，值得探討。

　　□蔣勁松(清華大學副教授)