盡管鐵道部不斷動(dòng)腦筋，但筆者以為僅靠鐵道部的腦筋難以解決春運(yùn)買票難問題。雖然鐵道部門的人比普通民眾更了解自己的問題，更懂得如何化解春運(yùn)供求矛盾，但是，鐵道部的腦筋畢竟不如13億人的腦筋。比如，鐵道部頭上的“虱子”可能自己看不見，而局外人或許就能看出來

　　胡錦濤總書記日前在有關(guān)春運(yùn)火車“買票難”問題的信息上作出重要批示，稱今年春運(yùn)供求矛盾十分嚴(yán)峻，并要求鐵道部要開動(dòng)腦筋，研究采取若干便民、利民措施，并公布于眾，以化解矛盾，確保春運(yùn)任務(wù)順利完成。

　　春運(yùn)買票難，幾乎牽動(dòng)著13億國人的心，自然而然也牽動(dòng)著總書記的心。在筆者看來，胡錦濤總書記之所以要求鐵道部要開動(dòng)腦筋想辦法，一方面既是因?yàn)榻衲甑拇哼\(yùn)任務(wù)重于往年，也是因?yàn)槭芙鹑谖�機(jī)的影響社會矛盾比較多。另一方面是因?yàn)橹灰�鐵道部開動(dòng)腦筋，總是有辦法化解矛盾的。無疑，春運(yùn)是對鐵道部智商的一次考驗(yàn)。

　　鐵道部的確也在開動(dòng)腦筋想辦法，但從暴露出的一系列問題來看，解決春運(yùn)問題的思路還不夠多，化解矛盾的決心還不夠大。比如，日前一位網(wǎng)民編寫的“北京地區(qū)2009年春運(yùn)火車票購買指南”受到眾多網(wǎng)友熱捧，卻不見“官方版”購票指南出臺。僅這一點(diǎn)就充分折射出鐵路部門缺少人性化服務(wù)，工作仍存在很多漏洞。

　　對于多年存在的春運(yùn)買票難問題，鐵路部門的通常解釋是鐵路運(yùn)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足需求。的確，中國人多而鐵路人均里程短的現(xiàn)實(shí)(中國的鐵路人均里程是一支過濾嘴卷煙那么長的55毫米)，決定了春運(yùn)是一個(gè)難解的結(jié)。盡管有許多客觀原因一時(shí)半刻難以解決，但鐵道部不應(yīng)回避主觀原因。比如，編寫購票指南只是一項(xiàng)簡單的工作，卻不見鐵路部門及時(shí)、主動(dòng)出臺。

　　再比如，今年春運(yùn)第一天，從廣東佛山火車站開出的L244臨客列車，上車的旅客卻不足千人，使得這趟熱門線路的列車居然有兩節(jié)車廂空無一人�？膳c此同時(shí)，車站外買不到該趟車車票的民眾卻無法回家。這恐怕只能說是鐵路部門調(diào)度無方，起碼有明顯漏洞。筆者相信類似這些現(xiàn)象可能還存在于其他地方。

　　盡管鐵道部不斷動(dòng)腦筋，但筆者以為僅靠鐵道部的腦筋難以解決春運(yùn)買票難問題。雖然鐵道部門的人比普通民眾更了解自己的問題，更懂得如何化解春運(yùn)供求矛盾，但是，鐵道部的腦筋畢竟不如13億人的腦筋。比如，鐵道部頭上的“虱子”可能自己看不見，而局外人或許就能看出來。再比如，鐵道部難以體會普通民眾買票難；又如，鐵道部對一些內(nèi)部問題可能不忍心下手，就需要民眾來督促。

　　依筆者之見，在鐵道部自己開動(dòng)腦筋的同時(shí)，更要吸收民間智慧。近年來，無論是立法部門還是政府公共部門，都開始吸收民智，并取得了不錯(cuò)的效果。況且，民眾也有參與公共事務(wù)的責(zé)任和熱情。新醫(yī)改方案草案就征求了幾十萬條意見。這些民間智慧必將為政府部門決策提供重要參考。如果鐵道部在春運(yùn)之前也能公開征求社會意見、尋求社會監(jiān)督的話，相信春運(yùn)矛盾就沒有如今這般突出了。

　　盡管今年春運(yùn)已經(jīng)開始了，鐵道部的春運(yùn)方案已經(jīng)定稿，但筆者認(rèn)為仍有吸收民智的必要。(馮海寧)