中新網(wǎng)1月6日電 最新一期的《學習時報》發(fā)表題為《切實維護海上通道安全》的文章指出，目前，海盜主要集中在西非海岸、索馬里半島附近海域、紅海和亞丁灣、孟加拉灣和整個東南亞海域等五個地區(qū)，這些地區(qū)都是中國海上交通運輸?shù)闹匾�海域，海盜的恐怖活動對中國海上運輸?shù)耐�脅日益增大。

　　文章稱，中國海上運輸通道有4個主要特點：

　　一是重要戰(zhàn)略資源和對外貿易過分依賴幾條運輸通道和海峽。中國對外貿易總量的86%主要依靠5條海上航線，其中馬六甲海峽是中國最為重要的海上生命線，中國石油進口的80%要經(jīng)過該海峽，每天通過該海峽的船只有60%是中國船只。

　　二是所經(jīng)海域敏感地區(qū)多，一些地區(qū)政局變化大。中國的海上運輸線所經(jīng)過的東北亞、東南亞、南亞、中東、西非、東非和北非，是一個巨大的“動蕩地帶”。在東北亞地區(qū)，由于朝核問題沒有最終解決，朝美矛盾、朝韓矛盾、朝日矛盾隨時有惡化可能，朝鮮半島附近海域出現(xiàn)危機的可能性繼續(xù)存在。在東海地區(qū)，中日關系雖然緩和，但是，中日仍然存在著釣魚島領土主權糾紛和東海海洋權益劃分問題。中國的臺灣省位居太平洋西岸第一島鏈的中央位置，東可扼控臺灣海峽，南可扼控三巴海峽，北可扼臺東海峽、石垣海峽和宮古水道等，由于臺灣問題尚沒有根本解決，對我牽制很大。南海地區(qū)，《南海各方行動宣言》簽訂后，各方都有所克制，形勢大為緩和，但是不安定因素依然存在。斯里蘭卡內戰(zhàn)、中東的動蕩、非洲一些地區(qū)的持續(xù)動蕩等，也都對中國海上運輸通道構成一定的威脅。

　　三是所經(jīng)海域廣闊而漫長。海上通道涵蓋了太平洋、印度洋、大西洋以及紅海、地中海等廣闊的水域，而且航線漫長，通往亞洲各地的航程平均在3000海里，通往非洲的航程平均在6000海里，通往歐洲的航程平均在9000海里，通往北美的航程平均在8000海里，通往南美的航程平均在10000海里。

　　四是海盜等力量對海上運輸?shù)耐�脅越來越大。目前，海盜主要集中在西非海岸、索馬里半島附近海域、紅海和亞丁灣、孟加拉灣和整個東南亞海域等五個地區(qū)，這些地區(qū)都是中國海上交通運輸?shù)闹匾�海域，海盜的恐怖活動對中國海上運輸?shù)耐�脅日益增大。

　　文章提出，應從5個方面樹立全球海洋安全觀，維護海上通道安全。

　　一是要牢固樹立海洋安全觀，把維護海上戰(zhàn)略通道安全納入國家發(fā)展和安全戰(zhàn)略統(tǒng)一籌劃，并且建立健全相關配套法律法規(guī)體系，為維護我國海上戰(zhàn)略通道安全提供有力的戰(zhàn)略指導、組織和法律保障。

　　二是通過聯(lián)合國安理會，建立有關國家在打擊海盜、維護海上通道安全上的有效機制。

　　三是加強與有關國家海上安全磋商與對話，進一步制訂或完善有關海上安全的具體規(guī)則和操作程序，加強信息共享、情報支援，確保相關情報準確、及時、不間斷。

　　四是積極開展海上非傳統(tǒng)安全領域的合作，整合區(qū)域資源，進行聯(lián)合軍事演習，提高協(xié)同作戰(zhàn)能力，共同打擊海盜、走私、販毒和非法移民等海上犯罪，參加海上搶險救生。

　　五是加強與戰(zhàn)略通道所經(jīng)海域國家的戰(zhàn)略合作，或是取得相應國家同意，在相關國家、地區(qū)有條件地修建自己的軍用港口基地，或是以購買、長租等形式取得港口的長期使用權，從而為維護海上戰(zhàn)略通道提供及時、有力的后勤保障和軍事支援。