2008年10月20日上午,中國第25次南極科考隊出征儀式在上海外高橋極地科考國內(nèi)基地碼頭舉行。極地科考船“雪龍”號收梯解纜出征。據(jù)悉,此次南極科考也是中國極地考察史上歷時最長、科考隊員人數(shù)最多的一次遠征,將在南極內(nèi)陸冰蓋的最高點建立中國第一個南極內(nèi)陸考察站——中國南極昆侖站,并完成中山站建設改造以及南大洋科學考察任務!把垺贝岛匠虒⑦_24798海里,歷時173天,將于2009年4月上旬返回上海。 中新社發(fā) 陸從兵 攝
中新社發(fā) 陸從兵 攝
中新網(wǎng)1月5日電 承擔中國首個南極內(nèi)陸科學考察站——昆侖站建設任務的中國第25次南極科考內(nèi)陸冰蓋隊,北京時間今天(1月5日)凌晨已經(jīng)到達南極冰蓋冰宆A區(qū)域,并開始向海拔4093米的冰蓋最高點沖刺。
據(jù)中央電視臺消息,進入到了海拔3800米的區(qū)域,在南極地理學上就等于進入了冰宆A區(qū)域,坡度大、硬雪帶軟雪帶交叉密集,是這一區(qū)域的顯著特點。因為托載了大量昆侖站建站的物資設備和相關燃油,考察隊的車輛在這樣的路面行駛非常容易捂車,連續(xù)的顛簸,也出現(xiàn)了雪橇側翻的險情,整個車隊前進困難,每天12個小時車隊最多只能前進60公里。
為確保在接下來150公里左右路程的沖頂成功,考察隊將每輛雪地車的托載量進行測算,對車隊雪橇配重重新編組。
據(jù)介紹,昆侖站站址選在冰宆A地區(qū)海拔4093米的最高點,這個最高點并沒有一個明顯的山峰,而是整個相對平整冰蓋的最高點。
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