11月15日下午3時(shí)許,杭州風(fēng)情大道地鐵工地發(fā)生大面積地面塌陷事故,造成地面長(zhǎng)75米、深15米的塌陷,多輛行駛中的車輛墜入塌陷處,造成嚴(yán)重人員傷亡事故。杭州地鐵工程于11月16日已經(jīng)全線暫停施工,待安檢部門檢查確認(rèn)沒有安全隱患后再行施工。 中新社發(fā) 宋健浩 攝
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11月15日下午3時(shí)許,杭州風(fēng)情大道地鐵工地發(fā)生大面積地面塌陷事故,造成地面長(zhǎng)75米、深15米的塌陷,多輛行駛中的車輛墜入塌陷處,造成嚴(yán)重人員傷亡事故。杭州地鐵工程于11月16日已經(jīng)全線暫停施工,待安檢部門檢查確認(rèn)沒有安全隱患后再行施工。 中新社發(fā) 宋健浩 攝
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中新網(wǎng)杭州11月17日電(記者 柴燕菲 見習(xí)記者 周翌)11月15日,一聲巨響使杭州再一次聚焦全中國(guó)的視線,但是,這一次卻是因?yàn)橐粓?chǎng)突如其來的災(zāi)難。11月15日15時(shí)20分許杭州地鐵施工蕭山湘湖站施工現(xiàn)場(chǎng)突然發(fā)生路面大面積塌陷事故,導(dǎo)致該路面風(fēng)情大道75米路面坍塌,并下陷15米。截至目前,已有4人死亡,17人失蹤。
杭州的地鐵工程打從準(zhǔn)備開建就一直被市民們津津樂道,“地鐵建成后我們市民出行會(huì)方便很多,但是修建地鐵既然是項(xiàng)民生工程,那么無論是在地鐵建設(shè)中還是在使用中,安全始終應(yīng)該排在第一位!焙贾菔杏嘘P(guān)領(lǐng)導(dǎo)表示,民生工程首先必須是安全工程。
我們看到,隨著社會(huì)的發(fā)展,快速、安全、舒適的地鐵已成為一個(gè)城市經(jīng)濟(jì)實(shí)力、人們生活水平及現(xiàn)代化的重要標(biāo)志之一。近幾年,大中城市爭(zhēng)先恐后發(fā)展地鐵交通,但隨之而來的地鐵施工事故,不禁讓人呼吁:地鐵誠(chéng)可貴,安全價(jià)更高。
此前,有媒體報(bào)道,據(jù)杭州市地鐵集團(tuán)總工程師沈林沖介紹,杭州地鐵1號(hào)線蕭山湘湖站段““地質(zhì)比較復(fù)雜”。一位地質(zhì)專家也分析說:“杭州淺部地層主要以軟土、砂性土為主,對(duì)工程而言地質(zhì)性能本身比較差!倍摇跋婧蔚耐临|(zhì)具有‘液化’的特性”。這位專家表示:“地下工程最關(guān)鍵的兩個(gè)因素——土和水,蕭山的條件不是特別好。”……杭州地鐵坍塌事故的原因還在進(jìn)一步調(diào)查中,也許,地質(zhì)原因最終會(huì)為杭州地鐵坍塌事故負(fù)上最重要的責(zé)任,但是,即便是詳細(xì)的事故原因調(diào)查和嚴(yán)肅的責(zé)任追究也無法挽回逝去的生命,在爭(zhēng)分奪秒地救援和善后時(shí),我們應(yīng)該痛定思痛,“安全第一,生產(chǎn)第二”我們做到了嗎?在全國(guó)頻頻發(fā)生的安全事故中,是否存在施工安全管理欠缺,安全監(jiān)管力度不夠等現(xiàn)象?是否存在為了趕進(jìn)度而“趕工程”甚至施工單位不具備施工資質(zhì)等詬?
任何的“不強(qiáng)”、“欠缺”等字眼,都會(huì)讓民心工程變成索命的“鬼門關(guān)”。 觸目驚心的災(zāi)難已成既定事實(shí)不可避免,但是所幸的是,在有序進(jìn)行的救援和善后工作中,我們看到了一個(gè)信息完全公開的負(fù)責(zé)任的杭州政府!笆紫仁切畔⒁耆_透明,不隱瞞不漏報(bào),另外,杭州要開展地鐵工程全面整頓,杭州地鐵各個(gè)工點(diǎn)的21個(gè)法人代表在對(duì)各自所轄工點(diǎn)進(jìn)行停工整頓后,爭(zhēng)取在18號(hào)下午三點(diǎn)前簽定新的責(zé)任狀,牢記血的教訓(xùn),杜絕再次發(fā)生類似慘劇,安全生產(chǎn)第一! 杭州市市長(zhǎng)蔡奇公開表示。(完)
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