今年50歲的雷強，是中國人民解放軍空軍特級飛行員，也是殲10的首席試飛員。

　　時光倒流到10年前的1998年3月23日，一架神秘的戰(zhàn)機停在空軍某基地，試飛員話別戰(zhàn)友，健步走向機艙。發(fā)動機聲響，“戰(zhàn)鷹”騰空而起，萬米高空，只見它時而俯沖，時而如離膛炮彈疾馳。17分鐘后，“戰(zhàn)鷹”安全返回，頓時，停機坪沸騰了……

　　這只神秘“戰(zhàn)鷹”，正是耗費設計者們近20年心血的我國第三代戰(zhàn)斗機“殲10”，駕駛它順利完成首飛任務的，是極具傳奇色彩的空軍英雄試飛員——雷強。

　　昨日上午，在第七屆中國航展的現(xiàn)場，年過半百的雷強大校，為徒弟嚴鋒“掌舵”的殲10飛行表演做精彩的解說。解說結(jié)束后，本報(廣州日報)記者專訪了這位殲10首席試飛員，并由他揭開殲10鮮為人知的一面。

　　殲10試飛：

　　幾乎打破所有試飛紀錄

　　雷強表示，從他1998年第一次駕駛殲10起落，到殲10批量裝備空軍部隊，他總共大概駕駛殲10飛了1000多架次，而整個殲10的試飛員隊伍，大約有10多個人�！笆澜缟蠋缀跛�有的電傳飛機，比如F16、F18、蘇27等，幾乎都發(fā)生過飛機墜毀的事故”，殲10戰(zhàn)斗機試飛期間的“零墜毀”，創(chuàng)造了試飛史上的一個奇跡。最大航程、最大低空飛行速度、最大過載……就這樣，在一次次的試飛中，殲10不斷刷新著國內(nèi)試飛史上的一個又一個飛行紀錄。

　　殲10性能：

　　絕不低于國外第三代戰(zhàn)機

　　雷強還向記者透露，早在上世紀80年代開始研制時，試飛員就參與了殲10設計全過程。“小到駕駛桿、開關的位置，我們都提出自己的建議”，而從開始設計到最終出廠，共揪出了1000多處細節(jié)。

　　至于外間紛紛猜測的殲10的作戰(zhàn)性能，雷強表示，第三代戰(zhàn)機，最看重的就是超視距攻擊能力和機動性能，而在這些方面，殲10均表現(xiàn)出色。殲10可在80公里范圍內(nèi)發(fā)射導彈，做到“先敵發(fā)現(xiàn)、先敵攻擊、先敵逃脫”，“也就是說，往往敵機還沒發(fā)現(xiàn)，就已經(jīng)處于殲10的攻擊范圍之內(nèi)”。同時，殲10的作戰(zhàn)半徑達到1600公里，如果加上空中加油，其作戰(zhàn)半徑還能夠翻倍，能夠確保遠至南沙的安全防衛(wèi)。

　　雷強表示，以往我國的戰(zhàn)斗機都是以制空為主，但裝備殲10以后，就可以有效地奪取制空權，同時實現(xiàn)對地精確打擊。在與國外第三代戰(zhàn)機的對比方面看，曾駕駛過蘇27、蘇30、F16等12個機種的雷強認為，從作戰(zhàn)使命、平臺特性等方面，殲10均不低于國外第三代戰(zhàn)機。從遠程作戰(zhàn)能力來看，殲10與F16、蘇27相當，機動性與蘇27相當、高于F16，米-29則根本無法與殲10相比。