中新網(wǎng)9月24日電 24日下午，“神舟七號(hào)”載人航天飛行任務(wù)總指揮部新聞發(fā)布會(huì)在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心舉行。據(jù)中國(guó)載人航天工程新聞發(fā)言人王兆耀介紹，“神舟七號(hào)”飛行任務(wù)和神舟五號(hào)、神舟六號(hào)相比，有五大新特點(diǎn)。

　　王兆耀說，神七和前兩次載人航天飛行任務(wù)相比，無論是在飛行產(chǎn)品的研制，還是在任務(wù)的組織實(shí)施，都有不少新的特點(diǎn)，其挑戰(zhàn)性是前所未有的，主要表現(xiàn)在這么幾個(gè)方面：

　　一是技術(shù)跨度大，航天員由艙內(nèi)活動(dòng)轉(zhuǎn)向艙外活動(dòng)，這是載人航天技術(shù)的一個(gè)重大跨越。 唯一實(shí)現(xiàn)出艙活動(dòng)必須突破飛船其他艙的吸附壓，載人航天服的微機(jī)電，航天出艙活動(dòng)的地面模擬訓(xùn)練的一系列關(guān)鍵技術(shù)，需要完成艙外航天服等的研制。在只進(jìn)行了兩次載人航天飛行之后，就實(shí)施航天出艙活動(dòng)，這在技術(shù)上的跨度是很大的。

　　二是任務(wù)風(fēng)險(xiǎn)大。這次任務(wù)除了存在發(fā)射和回收這兩個(gè)風(fēng)險(xiǎn)高度的出艙外，還增加了航天員出艙這個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)的時(shí)段。 主要表現(xiàn)是航天員的出艙活動(dòng)的順序很難在地面進(jìn)行完全全過程的真實(shí)的模擬訓(xùn)練。部分新研產(chǎn)品和新技術(shù)是首次進(jìn)行飛行驗(yàn)證。 此外，這一次也是神舟飛船第一次載三個(gè)人的滿負(fù)荷的飛行，這些都增加了飛行任務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)。

　　三是航天員自主工作能力強(qiáng)。這次飛行任務(wù)當(dāng)中，航天員要在軌對(duì)艙外服務(wù)進(jìn)行組裝測(cè)試。在失重環(huán)境中操作時(shí)間長(zhǎng)，強(qiáng)度大，自主性強(qiáng)，這個(gè)與前兩次載人航天飛行任務(wù)當(dāng)中航天員的操作相比有質(zhì)的差別。因此可以說航天員的操作質(zhì)量直接關(guān)系到這次的任務(wù)成敗。

　　四是實(shí)施難度大。為了滿足航天員出艙活動(dòng)的要求，飛行產(chǎn)品技術(shù)狀態(tài)發(fā)生了較大的變化，飛船進(jìn)行了227項(xiàng)的變化，火箭進(jìn)行了36項(xiàng)。必須確保艙外航天服和飛船其擦藏的安全可靠，航天員的各項(xiàng)操作要準(zhǔn)確無誤，測(cè)控通信要連續(xù)地穩(wěn)定，飛行控制要及時(shí)準(zhǔn)確。這些對(duì)航天員的素質(zhì)，對(duì)飛行產(chǎn)品，對(duì)地面支持保和飛行任務(wù)的組織指揮控制，都提出了更高的要求。

　　五是參試系統(tǒng)龐大。這次任務(wù)應(yīng)該說是中國(guó)歷次載人航天飛行任務(wù)當(dāng)中規(guī)模最龐大的一次，為了保證航天員的出艙活動(dòng)階段的測(cè)控的連續(xù)，增加了測(cè)控船和境外地面測(cè)控站。并首次進(jìn)行了中計(jì)飛行的數(shù)據(jù)傳輸實(shí)驗(yàn)，構(gòu)成了陸海空天的立體參試體系。飛船測(cè)控和航天員的搜救就動(dòng)用了9艘船舶，30多架飛機(jī)。