滿(mǎn)目瘡痍的震中地區(qū),受災(zāi)群眾在焦急等待。幾架直升機(jī)轟鳴著穿越濃霧,由遠(yuǎn)而近,帶來(lái)了生命的希望……這樣的畫(huà)面在汶川大地震的電視直播中不斷出現(xiàn),令人印象深刻。陸軍航空兵,這個(gè)人民解放軍行列中的年輕兵種,在這次抗震救災(zāi)中全面出擊,發(fā)揮了無(wú)法替代的巨大作用,也付出了英勇的犧牲!鞍艘弧苯ㄜ姽(jié)來(lái)臨之際,半月談?dòng)浾咦哌M(jìn)曾擔(dān)負(fù)抗震救災(zāi)重要任務(wù)的成都軍區(qū)某陸航團(tuán),以期更多了解這支英雄的部隊(duì)。
苦練技藝,成就“雪域神鷹”
6月14日,中央軍委授予成都軍區(qū)某陸航團(tuán)“抗震救災(zāi)英雄陸航團(tuán)”榮譽(yù)稱(chēng)號(hào),這是年輕的陸航部隊(duì)首次獲得這樣的榮譽(yù)。接過(guò)錦旗的那一刻,陸航團(tuán)團(tuán)長(zhǎng)余志榮感慨萬(wàn)千:高原飛行20年,“雪域神鷹”終于展翅高飛!
成都軍區(qū)某陸航團(tuán)是我軍最先成立的首批陸航部隊(duì)之一。成立之初,一位老將軍對(duì)官兵們說(shuō):“你們的使命是征服世界上最難飛的航線(xiàn)!”
位于祖國(guó)大西南的青藏高原,群山莽莽,風(fēng)云變幻。二戰(zhàn)中,盟軍開(kāi)辟了一條西起印度阿薩姆邦,向東橫跨喜馬拉雅山、高黎貢山、橫斷山,直至我國(guó)云南和四川航線(xiàn)──這就是著名的“駝峰航線(xiàn)”。短短3年間,盟軍空軍在這條航線(xiàn)上共損失飛機(jī)486架,平均每月13架。其中尤以空氣稀薄、氣候惡劣的西藏段損失最為慘重,這段航線(xiàn)戰(zhàn)后被飛行界稱(chēng)為高原“百慕大”。
而年輕的陸航團(tuán)要用鋼鐵的旋翼征服這個(gè)高原“百慕大”。
1985年12月10日,時(shí)任團(tuán)長(zhǎng)邢喜貴帶領(lǐng)4架直升機(jī)飛向白雪皚皚的唐古拉山!疤乒爬,唐古拉,伸手把天抓!币还芍睆10多米的巨大龍卷風(fēng)出現(xiàn)在唐古拉山口,來(lái)回晃動(dòng)。邢喜貴抓住龍卷風(fēng)緩慢移動(dòng)的間隙,第一個(gè)沖入山口……4架直升機(jī)長(zhǎng)驅(qū)2600公里,降落在布達(dá)拉宮廣場(chǎng)。興高采烈的藏族同胞像過(guò)節(jié)一樣,圍著遠(yuǎn)方飛來(lái)的“吉祥鳥(niǎo)”,載歌載舞。
這次飛行,開(kāi)創(chuàng)了世界航空史上直升機(jī)載重進(jìn)藏的先例,成功地架起了一條翻越唐古拉進(jìn)藏的“空中走廊”。此后無(wú)數(shù)次的空中歷險(xiǎn),練就了飛行員們高超的技藝。從首航西藏至今,陸航團(tuán)累計(jì)在西藏高原飛行數(shù)千架次,開(kāi)辟航線(xiàn)數(shù)十條,填補(bǔ)了15項(xiàng)世界航空史空白,被西藏群眾譽(yù)為“雪域神鷹”。
抗震救災(zāi),為人民飛行不止
汶川大地震中,震中地區(qū)復(fù)雜的交通、氣象條件令人望而生畏,同樣有人稱(chēng)之為“新駝峰航線(xiàn)”。但陸航團(tuán)義無(wú)反顧,第一個(gè)出動(dòng)直升機(jī)勘察災(zāi)情;第一個(gè)從空中抵達(dá)汶川、茂縣、北川等重災(zāi)區(qū);第一個(gè)將食品、藥品送到災(zāi)區(qū)群眾手中;第一個(gè)從災(zāi)區(qū)運(yùn)回傷員;第一個(gè)搭載通信小分隊(duì)飛抵汶川;第一個(gè)從空中偵察到堰塞湖的形成……一個(gè)又一個(gè)的“第一”,為災(zāi)區(qū)群眾鋪就了生命的“空中走廊”。
5月12日,震后不到1個(gè)小時(shí),陸航團(tuán)兩位副團(tuán)長(zhǎng)李翔、姜廣偉就駕機(jī)直飛汶川。但氣候條件超越了直升機(jī)飛行的極限。直升機(jī)一次次地強(qiáng)行起飛,一次次地被迫返航。
5月14日上午7時(shí)48分,參謀長(zhǎng)楊磊巧妙利用云層中的間隙,首次成功機(jī)降震中映秀,一次就帶走了17名重傷員。直升機(jī)陸續(xù)降落,短短3天,映秀一地300多名重傷員被全部轉(zhuǎn)運(yùn)。
一切為了救人!那段時(shí)間,機(jī)組人員每天的飛行時(shí)間多達(dá)8~12個(gè)小時(shí),遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出飛行大綱規(guī)定。最多的一天,陸航團(tuán)出動(dòng)飛機(jī)141架次,創(chuàng)下了我軍陸航部隊(duì)單日出動(dòng)的最高紀(jì)錄。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),抗震救災(zāi)中陸航團(tuán)共出動(dòng)直升機(jī)1848架次,營(yíng)救傷員1126人,運(yùn)送食品、藥品等急救物資619噸,轉(zhuǎn)運(yùn)被困群眾2171人。而為了搶救群眾,陸航團(tuán)邱光華等5名機(jī)組人員長(zhǎng)眠青山……
“西南地區(qū)抗災(zāi)救災(zāi),我們總是頭一個(gè)趕到現(xiàn)場(chǎng)!眻F(tuán)政委張曉峰說(shuō)。
1985年底,西藏墨脫發(fā)生嚴(yán)重雪災(zāi)。駕駛著剛剛裝備的新機(jī)型,飛行員連直升機(jī)的性能還未完全掌握,就在漫天風(fēng)雪中飛進(jìn)了茫茫雪域……
1993年漢源大火,陸航團(tuán)直升機(jī)載著13名被燒傷的消防官兵,在雨中沿著大渡河超低空、超氣象飛行……
2007年7月2日,陸航團(tuán)直升機(jī)首次在青藏高原以低于10米的高度飛行作業(yè),在四川甘孜藏族自治州石渠縣和西藏自治區(qū)江達(dá)縣殺滅飛蝗近20萬(wàn)畝……
2008年2月,陸航團(tuán)連續(xù)出動(dòng)多架直升機(jī)飛往四川長(zhǎng)寧、萬(wàn)源等雪災(zāi)災(zāi)區(qū)空投救援物資,又飛往貴州支援救災(zāi)……
為了人民,飛行,永不停息!
攻運(yùn)兼?zhèn),?zhēng)當(dāng)未來(lái)戰(zhàn)爭(zhēng)主角
“我們不當(dāng)配角,要當(dāng)主角”,這是陸航團(tuán)全體官兵對(duì)未來(lái)戰(zhàn)爭(zhēng)的期待。
過(guò)去一段時(shí)間內(nèi),我軍陸航部隊(duì)主要擔(dān)負(fù)的是空中運(yùn)輸任務(wù)。而20世紀(jì)末以來(lái),在伊拉克、阿富汗、車(chē)臣等國(guó)際戰(zhàn)爭(zhēng)熱點(diǎn)中,新一代武裝直升機(jī)大顯神威。面對(duì)挑戰(zhàn)與機(jī)遇,陸航團(tuán)官兵下定決心:部隊(duì)必須擺脫傳統(tǒng)“運(yùn)輸大隊(duì)”的“角色”,向“攻運(yùn)兼?zhèn)湫汀鞭D(zhuǎn)變,爭(zhēng)做未來(lái)戰(zhàn)爭(zhēng)的“主角”。2000年秋,部隊(duì)飛進(jìn)僻靜的云嶺高原深處,一個(gè)架次接一個(gè)架次地起飛,探索直升機(jī)超低空攻擊戰(zhàn)法,訓(xùn)練越來(lái)越接近實(shí)戰(zhàn)。最終,官兵們自創(chuàng)的雙機(jī)超低空躍升攻擊、四機(jī)編隊(duì)攻擊等一系列新戰(zhàn)法陸續(xù)成型。
2000年10月的一天清晨,陸航團(tuán)數(shù)十架不同型號(hào)的直升機(jī)緊急起飛,投入戰(zhàn)斗。3顆紅色信號(hào)彈過(guò)后,兩架武裝直升機(jī)擦著樹(shù)梢從將軍云集的觀禮臺(tái)前方掠過(guò)。突然,直升機(jī)躍升至300米空中,火光一閃,火箭彈劃破長(zhǎng)空,目標(biāo)淹沒(méi)在火海中。直升機(jī)迅速下降,脫離戰(zhàn)場(chǎng),整個(gè)攻擊不到3分鐘。緊接著,4架武裝直升機(jī)又出現(xiàn)在戰(zhàn)場(chǎng)上空,平行編隊(duì)攻擊,掩護(hù)運(yùn)輸分隊(duì)行動(dòng)。
十幾架運(yùn)輸直升機(jī)搭載著特種分隊(duì)飛越前沿,在“敵”縱深強(qiáng)行機(jī)降,一輛輛新型突擊車(chē)從直升機(jī)機(jī)腹駛出,對(duì)“敵”展開(kāi)猛烈攻擊……這次演習(xí),陸航團(tuán)開(kāi)創(chuàng)了我軍陸航部隊(duì)千里緊急調(diào)機(jī)實(shí)施武裝攻擊、高原大機(jī)群載重“蛙跳式”機(jī)降攻擊的先河。
劍已鑄就!2008年7月4日,解放軍總參謀部陸航部部長(zhǎng)馬湘生在北京首次向駐華武官團(tuán)介紹中國(guó)陸軍航空兵的發(fā)展和建設(shè)情況時(shí)說(shuō),中國(guó)陸航部隊(duì)正在逐步推進(jìn)力量結(jié)構(gòu)由空中單一型向空地合成型、主戰(zhàn)裝備由空中運(yùn)輸型向攻運(yùn)結(jié)合型、作戰(zhàn)效能由輔助支援型向主戰(zhàn)突擊型的重大轉(zhuǎn)變。(記者 劉永華 朱映濤)
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