滿目瘡痍的震中地區(qū)，受災群眾在焦急等待。幾架直升機轟鳴著穿越濃霧，由遠而近，帶來了生命的希望……這樣的畫面在汶川大地震的電視直播中不斷出現(xiàn)，令人印象深刻。陸軍航空兵，這個人民解放軍行列中的年輕兵種，在這次抗震救災中全面出擊，發(fā)揮了無法替代的巨大作用，也付出了英勇的犧牲�！鞍艘弧苯ㄜ姽�(jié)來臨之際，半月談記者走進曾擔負抗震救災重要任務的成都軍區(qū)某陸航團，以期更多了解這支英雄的部隊。

　　苦練技藝，成就“雪域神鷹”

　　6月14日，中央軍委授予成都軍區(qū)某陸航團“抗震救災英雄陸航團”榮譽稱號，這是年輕的陸航部隊首次獲得這樣的榮譽。接過錦旗的那一刻，陸航團團長余志榮感慨萬千：高原飛行20年，“雪域神鷹”終于展翅高飛！

　　成都軍區(qū)某陸航團是我軍最先成立的首批陸航部隊之一。成立之初，一位老將軍對官兵們說：“你們的使命是征服世界上最難飛的航線！”

　　位于祖國大西南的青藏高原，群山莽莽，風云變幻。二戰(zhàn)中，盟軍開辟了一條西起印度阿薩姆邦，向東橫跨喜馬拉雅山、高黎貢山、橫斷山，直至我國云南和四川航線──這就是著名的“駝峰航線”。短短3年間，盟軍空軍在這條航線上共損失飛機486架，平均每月13架。其中尤以空氣稀薄、氣候惡劣的西藏段損失最為慘重，這段航線戰(zhàn)后被飛行界稱為高原“百慕大”。

　　而年輕的陸航團要用鋼鐵的旋翼征服這個高原“百慕大”。

　　1985年12月10日，時任團長邢喜貴帶領4架直升機飛向白雪皚皚的唐古拉山�！疤乒爬�，唐古拉，伸手把天抓�！币还芍睆�10多米的巨大龍卷風出現(xiàn)在唐古拉山口，來回晃動。邢喜貴抓住龍卷風緩慢移動的間隙，第一個沖入山口……4架直升機長驅(qū)2600公里，降落在布達拉宮廣場。興高采烈的藏族同胞像過節(jié)一樣，圍著遠方飛來的“吉祥鳥”，載歌載舞。

　　這次飛行，開創(chuàng)了世界航空史上直升機載重進藏的先例，成功地架起了一條翻越唐古拉進藏的“空中走廊”。此后無數(shù)次的空中歷險，練就了飛行員們高超的技藝。從首航西藏至今，陸航團累計在西藏高原飛行數(shù)千架次，開辟航線數(shù)十條，填補了15項世界航空史空白，被西藏群眾譽為“雪域神鷹”。

　　抗震救災，為人民飛行不止

　　汶川大地震中，震中地區(qū)復雜的交通、氣象條件令人望而生畏，同樣有人稱之為“新駝峰航線”。但陸航團義無反顧，第一個出動直升機勘察災情；第一個從空中抵達汶川、茂縣、北川等重災區(qū)；第一個將食品、藥品送到災區(qū)群眾手中；第一個從災區(qū)運回傷員；第一個搭載通信小分隊飛抵汶川；第一個從空中偵察到堰塞湖的形成……一個又一個的“第一”，為災區(qū)群眾鋪就了生命的“空中走廊”。

　　5月12日，震后不到1個小時，陸航團兩位副團長李翔、姜廣偉就駕機直飛汶川。但氣候條件超越了直升機飛行的極限。直升機一次次地強行起飛，一次次地被迫返航。

　　5月14日上午7時48分，參謀長楊磊巧妙利用云層中的間隙，首次成功機降震中映秀，一次就帶走了17名重傷員。直升機陸續(xù)降落，短短3天，映秀一地300多名重傷員被全部轉(zhuǎn)運。

　　一切為了救人！那段時間，機組人員每天的飛行時間多達8～12個小時，遠遠高出飛行大綱規(guī)定。最多的一天，陸航團出動飛機141架次，創(chuàng)下了我軍陸航部隊單日出動的最高紀錄。據(jù)不完全統(tǒng)計，抗震救災中陸航團共出動直升機1848架次，營救傷員1126人，運送食品、藥品等急救物資619噸，轉(zhuǎn)運被困群眾2171人。而為了搶救群眾，陸航團邱光華等5名機組人員長眠青山……

　　“西南地區(qū)抗災救災，我們總是頭一個趕到現(xiàn)場�！眻F政委張曉峰說。

　　1985年底，西藏墨脫發(fā)生嚴重雪災。駕駛著剛剛裝備的新機型，飛行員連直升機的性能還未完全掌握，就在漫天風雪中飛進了茫茫雪域……

　　1993年漢源大火，陸航團直升機載著13名被燒傷的消防官兵，在雨中沿著大渡河超低空、超氣象飛行……

　　2007年7月2日，陸航團直升機首次在青藏高原以低于10米的高度飛行作業(yè)，在四川甘孜藏族自治州石渠縣和西藏自治區(qū)江達縣殺滅飛蝗近20萬畝……

　　2008年2月，陸航團連續(xù)出動多架直升機飛往四川長寧、萬源等雪災災區(qū)空投救援物資，又飛往貴州支援救災……

　　為了人民，飛行，永不停息！

　　攻運兼?zhèn)�，爭當未來�?zhàn)爭主角

　　“我們不當配角，要當主角”，這是陸航團全體官兵對未來戰(zhàn)爭的期待。

　　過去一段時間內(nèi)，我軍陸航部隊主要擔負的是空中運輸任務。而20世紀末以來，在伊拉克、阿富汗、車臣等國際戰(zhàn)爭熱點中，新一代武裝直升機大顯神威。面對挑戰(zhàn)與機遇，陸航團官兵下定決心：部隊必須擺脫傳統(tǒng)“運輸大隊”的“角色”，向“攻運兼?zhèn)湫汀鞭D(zhuǎn)變，爭做未來戰(zhàn)爭的“主角”。2000年秋，部隊飛進僻靜的云嶺高原深處，一個架次接一個架次地起飛，探索直升機超低空攻擊戰(zhàn)法，訓練越來越接近實戰(zhàn)。最終，官兵們自創(chuàng)的雙機超低空躍升攻擊、四機編隊攻擊等一系列新戰(zhàn)法陸續(xù)成型。

　　2000年10月的一天清晨，陸航團數(shù)十架不同型號的直升機緊急起飛，投入戰(zhàn)斗。3顆紅色信號彈過后，兩架武裝直升機擦著樹梢從將軍云集的觀禮臺前方掠過。突然，直升機躍升至300米空中，火光一閃，火箭彈劃破長空，目標淹沒在火海中。直升機迅速下降，脫離戰(zhàn)場，整個攻擊不到3分鐘。緊接著，4架武裝直升機又出現(xiàn)在戰(zhàn)場上空，平行編隊攻擊，掩護運輸分隊行動。

　　十幾架運輸直升機搭載著特種分隊飛越前沿，在“敵”縱深強行機降，一輛輛新型突擊車從直升機機腹駛出，對“敵”展開猛烈攻擊……這次演習，陸航團開創(chuàng)了我軍陸航部隊千里緊急調(diào)機實施武裝攻擊、高原大機群載重“蛙跳式”機降攻擊的先河。

　　劍已鑄就！2008年7月4日，解放軍總參謀部陸航部部長馬湘生在北京首次向駐華武官團介紹中國陸軍航空兵的發(fā)展和建設情況時說，中國陸航部隊正在逐步推進力量結(jié)構(gòu)由空中單一型向空地合成型、主戰(zhàn)裝備由空中運輸型向攻運結(jié)合型、作戰(zhàn)效能由輔助支援型向主戰(zhàn)突擊型的重大轉(zhuǎn)變。(記者 劉永華　朱映濤）