中新社成都六月十五日電 (申進科 孟萬良)成都地區(qū)抗震救災空中管制委員會自五月十五日成立后一直高效運轉。截止六月十五日十時，保障了空運、空投、空降、機降等抗震救災任務飛行六千七百余架次，保證了空管安全，開辟了一條條“空中生命線”和“空中綠色通道”。

　　成都地區(qū)抗震救災空中管制委員會主任、空軍副司令員景文春中將十五日上午接受記者采訪時說，汶川地震發(fā)生后，軍民航空中運輸力量聞令而動，近二百架運輸機、直升機迅速集結在成都周邊機場。四川災區(qū)空中管制面臨諸多復雜形勢：一方面,空投和機降等救災飛行集中在四條山溝、三個進出口，山高溝窄谷深，天氣變化快，航線密如蛛網(wǎng)，飛行密集重疊，高度變化頻繁。另一方面，軍民航飛行單位多，空中協(xié)調、調配復雜，無線電聯(lián)絡困難，動態(tài)掌握難度很大。在這種極其特殊的情況下，迅即組建了由空軍、陸航、成都軍區(qū)、民航等單位組成抗震救災空中管制委員會，對成都地區(qū)飛行活動實施集中統(tǒng)一管制指揮。

　　在沒有現(xiàn)成空中管制法規(guī)、沒有現(xiàn)成可以借鑒保障經驗的情況下，空中管制委員會分析災區(qū)飛行活動特點，研究對策，形成了一系列針對性很強的空中管制措施和規(guī)定。特別是針對低空飛行和直升機飛行特點，規(guī)范和明確了直升機山谷飛行活動方法和安全有關問題。

　　空中管制委員會辦公室有關負責人介紹說，各級管制機構主要采取區(qū)分時間、高度、任務、低進、高出等方法指揮調配，較好解決空投與機降之間使用空域的矛盾，創(chuàng)造了單日出動飛機最多、飛行架次最多、單位時間內空中飛機最多和集結速度最快的空中紀錄。

　　這位負責人并稱，面對特殊的救災戰(zhàn)場、特殊的救災飛行，所有飛行活動都必須優(yōu)先滿足抗震救災飛行的需要。針對北川唐家山堰塞湖險情嚴重的情況，空中管制委員會建立應急指揮機制，緊急開辟空中“綠色通道”，劃定搶險專用航線和唐家山堰塞湖臨時空中限制區(qū)，保證高效完成搶險救災任務。(完)