首都機場高速收費問題繼年初被審計出“合法不合理”后，日前再起波瀾：北京大學王錫鋅、沈巋、陳端洪三位法學教授向北京市有關(guān)部門分別遞交了政府信息公開申請，要求了解機場高速收費數(shù)額、流向等信息。目前市發(fā)改委和交通委已受理該申請，并告知將在15個工作日內(nèi)給予答復。

　　“陽光是最好的防腐劑”。可以說，對于首都機場高速收費問題，我們已關(guān)注了許久，也說了很多，充滿了很多無可奈何的尷尬；對5月1日施行的《政府信息公開條例》(下簡稱《條例》)，我們同樣關(guān)注良久，也表達了很多令人鼓舞的愿望�，F(xiàn)在，北京大學的三位法學教授運用自己的專業(yè)和影響力，試圖將二者結(jié)合起來，讓我們看到了解決機場高速收費“難題”的曙光。

　　在法治社會，法律是政府一切行為的標尺。盡管目前申請尚處于行政處理程序之中，但從法律角度來分析，其結(jié)果應當是樂觀的。首先，政府在主導、審批首都機場高速收費方案，后在收費還貸結(jié)束又審查批準轉(zhuǎn)讓經(jīng)營收費權(quán)過程中，必然會出現(xiàn)大量的信息，這些信息無疑屬于典型的政府信息。其次，按照《條例》的規(guī)定，對于重大建設項目的批準和實施、城鄉(xiāng)建設和管理中的重大事項等信息，政府應作為重點公開的內(nèi)容，而且《條例》還要求政府應予主動公開以接受監(jiān)督。機場高速在首都交通規(guī)劃建設中的地位“舉足輕重”，事關(guān)百姓的日常出行利益，其費用收支情況及經(jīng)營權(quán)轉(zhuǎn)讓等信息，本應屬于政府主動公開或重點公開的內(nèi)容，因而現(xiàn)在三位教授提出申請，政府沒有拒絕的理由。

　　當然，即使有樂觀的估計，但在法律上，對于任何合情合理合法的信息公開申請，其處理結(jié)果仍會有兩種可能性，或公開信息，或拒絕公開信息。而且，即使是公開信息，也還存在兩種情況，一種是“真公開”，另一種是“假公開”，即公開部分信息或公布“無效”信息，比如僅僅公開那些“無關(guān)痛癢”的、或早已被審計部門公開的信息，而對那些公眾真正關(guān)心的“內(nèi)部信息”敷衍塞責，避而不答。

　　當然，如果政府部門認為信息公開申請不符合法定條件或范圍，則也可以作出不予公開的決定。但不論如何，按《條例》的規(guī)定，如果要作出對申請人不利的決定，政府部門必須要書面說明理由，申請人有權(quán)利對此提起行政復議或行政訴訟。

　　對政府而言，公民提出信息公開申請，對其就構(gòu)成了一種無形的壓力；而對公民來說，只有“行動”才可能將法律紙面上的權(quán)利條款激活，達到限制公權(quán)、保障私權(quán)的目的。這也是國外信息公開制度較為成熟國家的一條普遍經(jīng)驗。比如在日本，20世紀80年代以前地方公共團體的交際費和誤餐補貼存在很多問題，使用情況也不公開，市民請求公開信息往往遭到拒絕，于是提起訴訟，結(jié)果是，在普遍的信息公開申請和大量的信息公開訴訟的壓力下，日本交際費和誤餐補貼等費用使用得以大大規(guī)范，1996年東京都甚至宣布全面廢除官官接待，需要接待時，應公布接待對象包括姓名在內(nèi)的全部資料。

　　從這個意義上說，北大三位教授的申請既是“試金之石”———考驗北京市政府部門依法行政和滿足公眾知情權(quán)的誠意，也是“引玉之磚”———“徒法不足以自行”，公眾應積極而勇敢地拿起法律“公器”。對此，人們充滿期待。