14日中午，剛剛飛抵重慶才1個小時的海航某團王振海機組接到了前往汶川上空進行遙感拍照的命令。

　　此時的大西南上空正風雨交加。戰(zhàn)鷹毫不猶豫地飛向震中汶川。

　　機翼下，震中汶川災區(qū)上空陰云翻滾，能見度極差。“必須拿到最精確的情報！”王振海冒著風險再次下降高度：8000米、7000米、6000米！在飛機的一側，有一座6250米的雪山！王振海穩(wěn)穩(wěn)地把住操縱桿，盡量使飛機保持平穩(wěn)，因為他知道：飛機飛得越穩(wěn)，所獲得的資料就越精確。

　　災區(qū)上空，各種救災飛機在穿梭，遙測飛機在云層的間隙和山谷的夾縫中盤旋。為了完成“廣覆蓋”的要求，他們在天空中編織了一道道密密實實的航線，確保不留下任何一點空白。

　　當天，王振海機組共飛行了13個小時，創(chuàng)造了該型飛機一天內(nèi)連續(xù)飛行的最高紀錄。

　　長時間的極限飛行，危機無處不在。18日上午，張凱機組接到了赴重災區(qū)北川遙感拍照的任務！戰(zhàn)鷹緊急出征，在峽谷多變氣流中保持高穩(wěn)度、小速度飛行。這時，電瓶溫度指示燈閃亮報警，溫度直線上升！

　　“下降高度！”“跳開×號保險絲！”剎那間，張凱的腦海里掠過一個個空中特殊情況處置預案，一串口令也隨即發(fā)出。

　　飛機從7000米下降到6000余米時，告警解除，飛機進入平穩(wěn)狀態(tài)。

　　幾小時后，一幅幅北川真實全貌的圖像送到了國務院抗震救災總指揮部……

　　每天10多個小時的緊張飛行，空勤和地勤人員齊心協(xié)力，不斷縮短飛行準備時間，創(chuàng)造了一個又一個飛行奇跡。

　　夜深了，戰(zhàn)鷹剛剛返航。機械師童國清冒著發(fā)動機滾燙的余溫開始了嚴格的維護檢查。他突然發(fā)現(xiàn)：1號機機翼前緣密封膠有細小的開裂！機務中隊長施紅波連夜組織機務人員搶修。在搶修現(xiàn)場，三級士官陳先春干得最賣力。陳先春的家就在四川災區(qū)，一直和家中聯(lián)系不上。他感到，維護好戰(zhàn)機，保障好飛行安全，就是對家鄉(xiāng)人民最好的安慰。

　　一夜無眠。第二天一早，一架完好的戰(zhàn)鷹靜靜地停在起飛線上。7時整，飛機又準時飛往了災區(qū)……

　　17日上午，機組在飛往北川進行遙測返航時，突然發(fā)現(xiàn)一處路段發(fā)生大面積滑坡，極易引發(fā)一系列次生災害。機組臨時決定，改變航線，對該處地段實施航拍監(jiān)測……清晰的滑坡、堰塞湖三維圖像送到抗震指揮部后，受困群眾得到了及時轉移。

　　抗震救災的戰(zhàn)斗還在繼續(xù)，戰(zhàn)鷹繼續(xù)翱翔在川西高原上空，敏銳的“鷹眼”還將繼續(xù)監(jiān)控災區(qū)大地……（鐘魁潤　司彥文　錢曉虎）