僅用不到1個半小時；密裹古船的沉箱比一個籃球場還大
沉睡海底800多年的“南海Ⅰ號”在被發(fā)現(xiàn)整20年之后，終于昨天重見天日。
昨日上午9點半左右，記者在“華天龍”號船上看到，“華天龍”的巨臂已牢牢抓住裝載“南海Ⅰ號”的沉箱，沉箱浮出水面2米左右，其上覆蓋著淤泥，并未能看到船體。據(jù)現(xiàn)場工程師介紹，陽江現(xiàn)場風力4-5級，涌浪不超過1米，天氣良好，“這種好天氣在冬季是很難得的。老天爺也在幫忙！”
10點一刻，輪笛轟鳴，鞭炮震天，持續(xù)達1分多鐘，現(xiàn)場所有船員對海三拜。廣東省副省長雷于藍一聲令下，“華天龍”正式開始起浮作業(yè)。
令現(xiàn)場所有觀者驚訝的是，5分鐘后，重達3400噸的沉箱便浮出水面約3米，上浮了近1米，實乃“神速”。不過由于起浮過程極其平穩(wěn)，記者于船上并未感覺沉箱有任何晃動。
10∶34 白色浮箱刻度顯示還差4.5米，“重任1601”半潛駁船四個白色浮箱以及沉箱的四周正源源不斷往外排水，海浪拍打著沉箱……
11∶08 白色浮箱刻度顯示還差不到1米，潛駁船的甲板已隱約可見�，F(xiàn)場專家欣喜不已稱，沉箱即將整體出水。
11∶13 沉箱底托梁露出水面，專家宣布沉箱已經(jīng)基本出水，就等著“重任1601”潛駁船浮出水面。交通部救助打撈局局長宋家慧感慨萬千，“松了半口氣了！”
11∶28 潛駁船起浮基本完畢。沉箱底托梁、枕木、底梁編號都清晰可見。記者現(xiàn)場看到潛駁船上還有些許海水涌動，而已經(jīng)出水的沉箱明顯往中部下凹，專家對此解釋說，“有點水在船上是正常情況，潛駁船載了重貨后都會這樣，而沉箱往中部凹是重力作用所致，也屬正常。”
11∶32 “南海Ⅰ號”成功完整出水，前后僅用了不到1個半小時。
據(jù)專家介紹和記者觀察，露出水面的“南海Ⅰ號”棕色沉箱長35.7米，寬14.4米，高7米，比一個籃球場還要大。沉箱表面有很多海水和泥沙，沉箱底部清晰可見36根底梁。
古船安保
欲見古船真容？再過五至十年！
專家稱遷入“水晶宮”后仍將“浸泡”海水中保養(yǎng)
昨天“南海Ⅰ號”出水過程中，唯一叫人遺憾的，是未能看到古船的真容。古船由始至終被密實地“包裹”在沉箱里。一位現(xiàn)場潛水工作人員告訴記者：他每次進入沉箱，腳下碰到的全部都是泥沙。
為什么不打開沉箱？據(jù)廣東考古研究所水下研究室主任、“南海Ⅰ號”主要考古人員魏俊解釋：由于古船長期沉浸在海水里，已有了一個適應(yīng)的環(huán)境，當被打撈出水后，如果馬上打開沉箱，船體及其上的文物會因環(huán)境的突然變化而被破壞。所以“南海Ⅰ號”進入“水晶宮”后，仍會被“浸泡”在海水中進行保養(yǎng)，海水溫度、微生物生長情況等都要與之前的海洋環(huán)境相同。這期間，考古人員可進入沉箱內(nèi)進行文物挖掘和清理，該工作約半年后就可開展了。
那世人啥時才能看到“南海Ⅰ號”的真實面貌呢？魏俊的回答是：5到10年后。
“南海1號”今日由拖船拉移“遷徙”
氣墊當“腳”365米要“走”兩三天
昨日，古船出水后并沒有馬上就開始拖移。只見工作人員登上“重任1601”，對沉箱上的鋼梁和底板進行加固，在箱體上燒焊了4個100噸的拉力點，同時松開“華天龍”16條“八爪魚”般的起吊鋼纜。
據(jù)悉，“南海Ⅰ號”要到今天下午才開始由“德鵬”號、“德華”號拖船拉移“遷徙”，預(yù)計明天可到達位于十里銀灘的臨時碼頭。之后，再“走”完365米陸路，才可順利進入“娘家”水晶宮。記者在廣東絲綢之路博物館施工現(xiàn)場看到，目前這條長365米的水泥路已鋪好。
不過，這看似短短的幾百米，對“南海Ⅰ號”來說，可是個大征程。據(jù)打撈現(xiàn)場總指揮吳建成介紹：屆時路上將墊上20多個大氣墊，重達3400噸的沉箱就借助氣墊一路“滑”進水晶宮，“整個入住過程將非常緩慢，大約需要兩天半至三天時間，以確�！虾＂裉枴淖詈笠怀掏瑯尤f無一失”。
專家訪談
宋家慧：整體打撈原是“備選方案”
交通部救助打撈局局長宋家慧昨天在接受媒體采訪時表示，“南海Ⅰ號”本次所采取的整體打撈在當初專家論證時是第三套方案，也就是備選方案。
宋家慧回憶說，當時專家一共確定了三個打撈方案。一是常規(guī)考古方案，先打撈文物，再打撈船體。不過由于陽江水下能見度差，不適宜水下考古工作者工作，加上擔心因能見度差考古人員會對文物造成“無意”破壞，因此擱置了。第二套方案是設(shè)計一個專門的抓斗，直接把“南海1號”打撈上來。但這個方案由于目前的技術(shù)很難做到而中止。第三套方案就是整體打撈。之所以整體打撈能從“候選名單”中脫穎而出，宋家慧稱，“經(jīng)專家多次論證后也覺得它具有可行性”。
有人曾將“南海Ⅰ號”整體打撈與搬運碗柜相提并論，認為碗柜中的碗在搬運過程中有可能受到顛簸而損壞。這種比較被宋家慧否定了。
他表示，用沉箱搬運“南海1號”與搬碗柜有著根本的不同�！拔覀兪窃诳諝庵邪嵬牍竦模牍窭锏目障冻錆M了空氣，所以一晃動碗就損壞了。但是，‘南海1號’不同，它是在水下搬運，而且經(jīng)過800多年的海水浸泡和淤泥覆蓋，它的內(nèi)部已經(jīng)沒有那么多空氣，空間也都被海水和淤泥填滿了，所以搬運起來很穩(wěn)當”。
魏俊：“南海Ⅰ號”觸礁可能性較低
廣東考古研究所水下考古專家魏峻表示，“南海Ⅰ號”航行的最終目的地要等后續(xù)發(fā)掘工作開展后才能最終確定。不過他表示，從“南海1號”在海底的位置可以確定它的航向為朝中國海南部出發(fā)，“‘南海1號’船頭正好朝著西南方向”。
而對于沉沒原因，魏俊認為觸礁沉沒的可能性比較低，因為沉船附近海底基本沒有礁石，他認為更大的可能性是由于海況變化導致的，因為陽江海域海況很復(fù)雜，還常有臺風出現(xiàn)。
采訪手記
“平安”是所有人的祈愿
在整個采訪中，無論是相關(guān)部門領(lǐng)導、研究“南海1號”多年的專家學者，還是參與打撈過程的工作人員、媒體記者，抑或是關(guān)注“南海Ⅰ號”的普通民眾，在每個人的口中，出現(xiàn)最多的字眼就是“平安”、“安全”。
與“南海Ⅰ號”結(jié)緣20年的國家博物館中國水下考古中心主任張威，在接受采訪時說，他最希望“南海Ⅰ號”能平安運到“水晶宮”。故宮博物院常務(wù)副院長李季在觀看整個起浮過程中幾乎沒有露過笑容，當某電視臺主持人問他心情怎樣時，他坦言“很擔心，所有的方案都是有風險的，只是經(jīng)過權(quán)衡選擇了整體打撈”。還有那位不知名的船員，在輪笛轟鳴、鞭炮震天的那刻，很多人都忙著捂住耳朵，而他卻將雙手合十，遙望著南國的海域，深深三鞠躬……
“華天龍”25層樓高的巨臂和百余米長的鋼纜，抓住的何止是一個重達4000噸的沉箱，又何止是沉睡了800多年的“南海Ⅰ號”，它更多地是牽引著國人對古船“平安”歸來的祈愿。(陳琦鈿 黃瓊 許力夫 林梅芳）
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