中新網(wǎng)11月5日電 今天下午3時，國防科工委就中國繞月探測工程首次飛行任務(wù)的有關(guān)情況召開第三次新聞發(fā)布會。上海天文臺VLBI研究室副主任鄭為民介紹了在嫦娥一號衛(wèi)星探測中所使用的VLBI天文測量手段，這是中國航空測控首次引入該測量手段。

　　據(jù)鄭為民介紹，VLBI是“甚長基線干涉測量”的英文縮寫。它的主要特點是用分布在不同地點的兩臺或者是更多的望遠鏡在同一時刻觀察同一個設(shè)定點，然后把數(shù)據(jù)錄入到磁帶或者硬盤上，送到VLBI的數(shù)據(jù)處理中心，用專門的相關(guān)處理機進行處理，以獲得VLBI的觀測量，也就是延遲率和衛(wèi)星的角位置。

　　這種干涉測量的方法與特點是使觀測的分辨率不再局限于單個望遠鏡的口徑，而是望遠鏡的距離，我們把它稱之為由基線的長度所決定的。中國科學(xué)院的VLBI網(wǎng)是測軌系統(tǒng)的一個分系統(tǒng)，它目前由北京、上海、昆明和烏魯木齊的四個望遠鏡以及位于上海的天文臺的數(shù)據(jù)處理中心組成。這樣一個網(wǎng)所構(gòu)成的望遠鏡分辨率相當(dāng)于口徑為3000多公里的巨大的綜合望遠鏡，測角精度可以達到百分之幾角秒，甚至更高。

　　VLBI測軌分系統(tǒng)的具體任務(wù)是獲得衛(wèi)星的VLBI測量數(shù)據(jù)，包括時延、延遲率和衛(wèi)星的角位置，并參與軌道的確定和預(yù)報。具體的任務(wù)，比如說完成衛(wèi)星在24小時、48小時周期的調(diào)相軌道段的測軌任務(wù)。完成衛(wèi)星在地月轉(zhuǎn)移軌道段、月球捕獲軌道段以及環(huán)月軌道段的測軌任務(wù)，并且還要參加調(diào)相軌道、地月轉(zhuǎn)移軌道、月球捕獲軌道段的準(zhǔn)實時軌道的確定和預(yù)報。

　　鄭為民介紹，VLBI測軌分系統(tǒng)從10月27日起，即衛(wèi)星24小時的調(diào)相軌道段的第一天正式實施對嫦娥一號衛(wèi)星的測量任務(wù)�，F(xiàn)在已經(jīng)完成了24小時、48小時調(diào)相軌道、地月轉(zhuǎn)移軌道段和月球捕獲軌道段的第一天總共十天的測量任務(wù)。

　　鄭為民表示，目前VLBI分系統(tǒng)的各測站數(shù)據(jù)處理中心設(shè)備工作正常，VLBI測量數(shù)據(jù)及時傳輸?shù)奖本┑暮教祜w控中心，數(shù)據(jù)資料很好，滿足了工程的要求，為嫦娥一號衛(wèi)星的精確定軌作出了貢獻。

　　鄭為民還透露，由于在深空探測方面，VLBI技術(shù)更適合發(fā)揮高精度的測量作用，國際上越來越多地將VLBI技術(shù)應(yīng)用于深空探測領(lǐng)域，目前中國正在準(zhǔn)備運用VLBI技術(shù)對中國和俄羅斯合作的火星探測器進行精密的定位和定軌。(據(jù)國防科工委網(wǎng)站文字直播整理）