中新社北京十一月一日電 (記者 孫自法)中國繞月探測工程衛(wèi)星系統(tǒng)副總設(shè)計師孫澤洲一日說，“嫦娥一號”衛(wèi)星飛行軌道由中國自主設(shè)計完成，負(fù)責(zé)軌道設(shè)計的單位是中國空間技術(shù)研究院，在軌道設(shè)計過程包括軌道復(fù)核過程中，得到全國科研單位和院校的很多支持和幫助。

　　國防科學(xué)技術(shù)工業(yè)委員會當(dāng)日下午在北京舉行繞月探測工程首次飛行任務(wù)情況新聞發(fā)布會，孫澤洲回答媒體相關(guān)提問時作上述表示。他說，“嫦娥一號”衛(wèi)星的軌道設(shè)計主要結(jié)合中國現(xiàn)有運載火箭和衛(wèi)星方案基礎(chǔ)上進行，軌道設(shè)計還考慮到發(fā)射的條件和運載能力，在整個飛行過程中地球引力的影響以及衛(wèi)星推進系統(tǒng)能力、衛(wèi)星所攜帶燃料量，還有整個科學(xué)探測要求等一系列限制條件。

　　這位副總設(shè)計師稱，“嫦娥一號”衛(wèi)星飛行軌道在環(huán)月之前，要進行九到十次的變軌。這個過程看起來似乎是比較復(fù)雜，但這樣的軌道設(shè)計有很多好處，重點表現(xiàn)為兩個方面：

　　一是調(diào)相軌道的設(shè)計，可以擴大衛(wèi)星的發(fā)射窗口，對于月球探測衛(wèi)星，發(fā)射窗口非常重要，調(diào)相軌道還可以進一步提高“嫦娥一號”衛(wèi)星進入地月轉(zhuǎn)移軌道入口的精度，這在一定程度上能夠降低工程的風(fēng)險；

　　二是“嫦娥一號”采用地月轉(zhuǎn)移軌道的最小能量的設(shè)計方法，最直接的好處就是能夠減少衛(wèi)星燃料的消耗，以便衛(wèi)星攜帶更多的有效載荷和完成更多科學(xué)探測任務(wù)。

　　目前，“嫦娥一號”衛(wèi)星已成功實施四次變軌，包括一次遠地點變軌和三次近地點變軌，未來幾天內(nèi)，“嫦娥一號”奔月途中將通過一至兩次軌道修正，預(yù)計本月五日上午進入月球捕獲軌道，隨后計劃通過三次近月制動，實現(xiàn)“嫦娥”繞月飛行。(完)