9月26日，北京舉行軌道交通路網(wǎng)票制票價(jià)方案聽證會。在提交的單一票制和計(jì)程票制兩套方案中，25名聽證代表中的絕大多數(shù)選擇了前者。如無意外，北京地鐵票價(jià)將降至2元，成為全國地鐵票價(jià)最低的城市。(《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道》9月27日)

　　如今，聽證會早已介入了公眾事務(wù)。按說，聽證會制度是一項(xiàng)善制，作為一種把司法審判的模式引入行政和立法程序的制度，它給公眾參與政府決策提供了平臺。最大好處在于，通過聽證代表的觀點(diǎn)博弈，使政府決策趨向合理化。遺憾的是，當(dāng)前聽證會的口碑卻不佳，它屢屢遭受公眾詬病。主要原因在于，目前絕大多數(shù)聽證會異化成了“聽漲會”，幾乎是逢聽必漲，公眾有被愚弄的感覺。

　　在這一語境下，我們打量北京舉行軌道交通路網(wǎng)票制票價(jià)方案的聽證會，不無驚喜和欣慰。它有許多亮點(diǎn)令人回味，它所凸顯的經(jīng)驗(yàn)也值得推廣。

　　其一，聽證代表不再心照不宣與政府部門亦步亦趨。在北京市地鐵票價(jià)聽證會上，聽證代表觀點(diǎn)紛呈，直言不諱，比如，退休職工代表張永林單刀直入：“我問一個(gè)問題，2元的票價(jià)能持續(xù)幾年？奧運(yùn)會之后是否還會調(diào)整？”聽證代表的確是以民意代言人的角色來嚴(yán)格要求自己，并非與一些政府部門是一個(gè)出聲筒。以往，我們看到一些聽證會經(jīng)常被政府部門暗箱操作，聽證代表被操縱，比如在安徽合肥，甚至出現(xiàn)了聽證“托兒”，即職業(yè)聽證人，如此一來聽證會怎么不變味？

　　其二，聽證會變成了“聽降會”。以往，聽證會逢聽必漲，讓人無奈。如今，北京地鐵票價(jià)聽證會讓我們看到了新鮮，這一點(diǎn)，連參會的中國人民大學(xué)公共管理學(xué)院許光建也不無感慨：“我從1998年開始參加北京的聽證會，這次好像是第一次關(guān)于降價(jià)的聽證會，印象非常深刻。”事實(shí)上確實(shí)如此，打量北京市運(yùn)輸管理局提交的兩套方案，其實(shí)無論單一票制還是計(jì)程票制，“降價(jià)”都是其中最重要的主題詞，它們的區(qū)別只是哪一套讓市民更實(shí)惠。

　　就筆者視野所及，去年11月，四川省旅游景區(qū)舉行交通工具價(jià)格聽證會，其最大的亮色也是“聽降”———這是四川省旅游景點(diǎn)首次通過聽證會降價(jià)而非漲價(jià)。此舉也贏得了輿論好評，但只是孤例。筆者期待，聽證會變成“聽降會”能越來越多。

　　其三，政府加大投入是聽證會變成“聽降會”的根本原因。其實(shí)，沒有公共財(cái)政的強(qiáng)力支持，低票價(jià)政策恐難推行。據(jù)預(yù)計(jì)，為此，北京市政府財(cái)政將大幅增加支出�；貞�(yīng)聽證代表的追問時(shí)，北京市發(fā)改委副主任柴曉鐘已經(jīng)表態(tài)，北京市財(cái)政收入全年達(dá)到1400億元沒有問題，“因此，政府在財(cái)政上是有能力支持的，這一點(diǎn)請大家放心�！被�于此，在政府財(cái)政收入大幅度挺進(jìn)的同時(shí)，讓利于民，并加大對公共交通設(shè)施的投入，值得稱道和推廣。

　　據(jù)中國社科院數(shù)量經(jīng)濟(jì)與技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究所測算，北京市因?yàn)槎萝囋斐傻纳鐣�成本達(dá)到每天約4000萬元，相當(dāng)于每年約146億元，全國一年因交通擁堵造成的損失約1700億元。此外，交通擁堵還大大增加了環(huán)境污染。顯然，要解決交通擁堵，最行之有效的舉措就是，推行公交優(yōu)先、地鐵優(yōu)先，而其中最關(guān)鍵的措施就是，增加地鐵和公交對市民的吸引力�；�于此，筆者期待，北京地鐵票價(jià)聽證的三點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)?zāi)艿靡酝茝V。

　　作者：王石川