北京治堵措施今起征民意 將不再增加公務(wù)車指標(3)

　　停車 停車場實施特許經(jīng)營

　　1、中心城增5萬個公共停車位

　　本市將在中心城建設(shè)5萬個以上公共停車位，落實已規(guī)劃的公共停車場用地并加快建設(shè)，將四環(huán)路以內(nèi)的公共停車設(shè)施納入交通基礎(chǔ)設(shè)施范疇，加大投入，加快建設(shè)，實行特許經(jīng)營。開工建設(shè)解放軍總醫(yī)院、同仁醫(yī)院和北京醫(yī)院、人民醫(yī)院等醫(yī)院停車樓(庫)。

　　2、二十萬個基本停車位將建

　　本市還將建設(shè)20萬個基本停車位，由城區(qū)政府負責，對老舊小區(qū)進行改造，增加停車設(shè)施，因地制宜建設(shè)簡易式、機械式停車庫。全面排查清退私自改作他用的停車場(庫)，并利用體育文化設(shè)施、綠地等建設(shè)地下停車場，增加基本停車位供給，緩解停車難。鼓勵社會投資建設(shè)經(jīng)營性停車設(shè)施。

　　3、駐車換乘停車位增3萬個

　　政府投資建設(shè)駐車換乘停車場，實行低收費政策。隨軌道交通新線同步規(guī)劃建設(shè)駐車換乘停車場，在既有軌道交通線路的四環(huán)路外站點逐步增加建設(shè)駐車換乘停車場，停車位達3萬個以上。

　　綠色出行 公共自行車將達5萬輛

　　1、200余個自行車租賃點試運營

　　本市啟動地鐵4號線、5號線和八通線公共自行車試點，先期投入200余個站點、1萬輛左右自行車，方便短途出行和公交接駁。在CBD等重點地區(qū)、重點大街和歷史文化保護區(qū)建設(shè)一批步行、自行車示范區(qū)。

　　在新開通的軌道交通線路、地面公交骨干線路的主要站點和樞紐站增設(shè)自行車停車設(shè)施。2012年底前，在地鐵6號線、8號線、9號線、10號線、西郊線等軌道交通線路沿線站點規(guī)劃建設(shè)自行車停車場�！笆�二五”期間建成1000個站點、5萬輛規(guī)模的公共自行車服務(wù)系統(tǒng)。

　　2、班車校車將上崗

　　本市積極發(fā)展中小學校車服務(wù)系統(tǒng)和鼓勵單位開行班車。逐步解決家長開車接送孩子上下學問題，緩解早晚高峰時段中小學周邊交通擁堵。減少上下班小客車出行。

　　3、提倡彈性工作制

　　本市將加強溝通，廣泛聽取社會各界意見和建議，集中智慧，解決交通擁堵難題。深入開展綠色出行和環(huán)保知識等方面的宣傳，提高交通參與者現(xiàn)代交通意識，引導交通消費方式的轉(zhuǎn)變。通過開展“公交周”、“無車日”、“少開車”等活動，倡導乘坐公共交通工具、騎自行車和步行等綠色出行方式。

　　電視電話會議和彈性工作制將被推廣。市、區(qū)屬各級黨政機關(guān)要充分利用電視電話會議等現(xiàn)代化手段，提高效率，減少交通出行。鼓勵有條件的企事業(yè)單位實行彈性工作制，錯峰出行。

　　本市行政機關(guān)公務(wù)車零增長

　　1、本市不再增加公務(wù)用車指標

　　“十二五”期間，北京市各級黨政機關(guān)、全額撥款事業(yè)單位不再增加公務(wù)用車指標。在此基礎(chǔ)上，在一段時期內(nèi)，合理調(diào)控單位和個人年度小客車增長速度。

　　2、重點路段必要時限時單雙號

　　本市將繼續(xù)實施機動車工作日高峰時段區(qū)域限行措施和黃標車限行規(guī)定，加強外埠進京車輛管理，有效減少中心城高峰時段交通流量。必要時，實施重點交通擁堵路段高峰時段機動車單雙號行駛措施。

　　3、重點區(qū)域研究收取擁堵費

　　本市將按照“中心高于外圍、路內(nèi)高于路外、地上高于地下”的差別化原則，進一步調(diào)整停車收費標準。三環(huán)路以內(nèi)及其以外的重點區(qū)域為一類地區(qū)，五環(huán)路以內(nèi)除一類地區(qū)以外的區(qū)域為二類地區(qū)，五環(huán)路以外區(qū)域為三類地區(qū)，路側(cè)停車、路外露天停車、停車樓(庫)停車價格實行階梯價格，居住區(qū)及夜間停車收費價格原則保持不變。研究重點擁堵路段或區(qū)域交通擁堵收費，擇機實施。本報記者 劉冕

　　背景

　　“十一五”公交出行比例提升1成

　　小汽車快速增長同時， “十一五”期間，北京治堵也有新成效。5年間，本市加大交通基礎(chǔ)設(shè)施投資力度，不斷提高承載能力。市級交通投資預(yù)計達2500億元，比“十五”期間投資增加了1450億元，有力支撐了首都經(jīng)濟社會的發(fā)展。

　　隨著公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，堅持公益性定位和低票價政策，全面推進公共交通運營服務(wù)與管理改革等措施逐步實施，2010年底，本市軌道交通運營總里程達到336公里，比“十五”末增加運營里程222公里；通過縮短發(fā)車間隔，既有線路提高運能50%；優(yōu)化調(diào)整公交線路503條。公共交通日均客運量從2005年的1200萬人次增長到目前的2000萬人次，公交出行比例由29.8%增加到40.1%；

　　在機動車由258萬輛增加到目前472萬輛的過程中，交通需求管理初見成效。實施工作日高峰時段區(qū)域限行措施、錯時上下班制度、差別化停車收費試點和全天候禁止黃標車進入中心城行駛，并淘汰黃標車14.6萬輛，路網(wǎng)交通運行基本正常。今年9月路網(wǎng)平均速度為20.6公里/小時，較2007年同期提高了1.6公里/小時。

　　本報記者 劉冕