廣州為保障亞運(yùn)供電用直升機(jī)清洗高壓輸電線路

　　用直升機(jī)來(lái)帶電清洗高壓輸電線路？沒(méi)錯(cuò)！為確保輸電線路以更好的狀態(tài)投入亞運(yùn)保供電，廣州供電局聯(lián)合來(lái)自香港的專業(yè)航空公司，以及曾有過(guò)戰(zhàn)爭(zhēng)經(jīng)驗(yàn)的澳洲籍飛行員，共同開(kāi)展直升機(jī)巡檢輸電線路作業(yè)。

　　目前，廣州供電局已完成亞運(yùn)保供電直升機(jī)巡線和帶電水沖洗。

　　●“鷹眼”巡線

　　實(shí)時(shí)記錄設(shè)備缺陷

　　“亞運(yùn)會(huì)保供電任務(wù)艱巨，部分特級(jí)線路長(zhǎng)度長(zhǎng)，跨越高山大嶺，巡視要投入大量人力和物力。直升機(jī)高空作業(yè)，比如帶電水沖洗作業(yè)，在北美、歐洲、澳大利亞、以色列和日本等國(guó)都廣泛被采用。廣州供電局一直在研究引入直升機(jī)作業(yè)技術(shù)，幾年前就采用過(guò)直升機(jī)巡線。在亞運(yùn)前夕大規(guī)模地使用直升機(jī)作業(yè)技術(shù)，不僅提高了效率，而且大大減少了市民的停電時(shí)間！”廣州供電局生產(chǎn)技術(shù)部主管王曉兵說(shuō)。

　　這次直升機(jī)作業(yè)任務(wù)歷時(shí)一個(gè)月，包括直升機(jī)巡視和帶電水沖洗兩大項(xiàng)目。在10個(gè)工作日內(nèi)，專業(yè)直升機(jī)對(duì)涉亞供電線路進(jìn)行地毯式巡查，完成超過(guò)500千米的巡視作業(yè)量，查出多項(xiàng)缺陷，其中有不少是靠人工巡查難以發(fā)現(xiàn)的特殊問(wèn)題。

　　“用直升機(jī)巡檢供電線路，等于用‘鷹眼’為供電線路護(hù)航，又快又準(zhǔn)！”王曉兵介紹，輸電線路大多縱橫于崇山峻嶺，常規(guī)的地面巡檢維護(hù)模式需要翻山越嶺，耗時(shí)耗力。以一條全長(zhǎng)40千米的500千伏線路為例，采用人工巡視，一天最多巡查6千米，巡視人員還要用望遠(yuǎn)鏡“遙望”數(shù)十米之遙的供電導(dǎo)線，來(lái)來(lái)回回，最少也要一個(gè)星期才能檢查完畢。采用直升機(jī)巡視，4個(gè)小時(shí)就可以巡完40千米線路，而且距離導(dǎo)線僅數(shù)米，輔以紅外熱成像儀、可見(jiàn)光攝像機(jī)等多種高技術(shù)觀測(cè)儀器，實(shí)時(shí)發(fā)現(xiàn)、記錄設(shè)備缺陷，就像用了“鷹眼”，能揪出導(dǎo)線斷股、絕緣子發(fā)熱等細(xì)微缺陷。

　　●帶電沖洗

　　只為減少停電時(shí)間

　　為了減少市民停電時(shí)間，廣州供電局還大膽采用了一項(xiàng)新技術(shù)：直升機(jī)帶電水沖洗500千伏輸電線路，這在廣東電網(wǎng)內(nèi)尚屬首次。由于供電設(shè)備長(zhǎng)期暴露在戶外，長(zhǎng)期不清洗，容易積累污垢，引發(fā)“污閃”等電力事故。為此，供電工人必須定期爬上每一基鐵塔，清洗絕緣子等設(shè)備。采取用高壓純水帶電清洗電力設(shè)備，就可以不用停電作業(yè)。亞運(yùn)前夕，廣州供電局采用直升機(jī)帶電水沖洗技術(shù)，將涉亞線路全部清洗干凈，以確保供電線路正常運(yùn)行。

　　“使用直升機(jī)帶電水沖洗，危險(xiǎn)程度當(dāng)然比停電擦拭要大得多�！瘪{駛世界超輕型直升機(jī)MD500的駕駛員說(shuō)。和巡檢線路不同，帶電水沖洗線路，對(duì)技術(shù)要求更高，要把直升機(jī)穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)貞彝Ｔ诰嚯x導(dǎo)線約6米的位置，便于機(jī)械師坐于舷艙左側(cè)，凌空操縱細(xì)長(zhǎng)的絕緣噴嘴沖洗設(shè)備。

　　近幾年來(lái)，廣州供電局為盡可能減少用戶的停電時(shí)間和次數(shù)，在變電站、輸電線路和配網(wǎng)大量應(yīng)用帶電作業(yè)技術(shù)。截至今年9月，廣州供電局已完成帶電作業(yè)2229項(xiàng)次，全市用戶平均停電時(shí)間從2007年的23.2小時(shí)/戶下降至5.839小時(shí)/戶，平均停電次數(shù)從4.2次/戶降為1.114次/戶。

　　-小資料

　　直升機(jī)帶電作業(yè) 美國(guó)首作嘗試

　　放眼當(dāng)今世界，能開(kāi)展直升機(jī)帶電作業(yè)的機(jī)型可謂鳳毛麟角，目前只有美制MD-500與Bell-206型直升機(jī)通過(guò)了等電位充放電試驗(yàn)和過(guò)電壓工頻閃絡(luò)放電試驗(yàn)。

　　兩種機(jī)型各具所長(zhǎng)、互有千秋：MD-500尺寸小、飛行性能靈活穩(wěn)定，可帶電進(jìn)入500kV線路左、中、右相等電位作業(yè)，但有效懸停高度不能超過(guò)海拔2500米，只適用于平原丘陵地區(qū)；BELL-206尺寸較大，雖可進(jìn)入500kV線路兩邊相開(kāi)展等電位作業(yè)，但中相作業(yè)只能將作業(yè)人員吊送進(jìn)入工位，其穩(wěn)定飛行高度可達(dá)到海拔3800米，航程和飛行高度都優(yōu)于MD-500直升機(jī)。

　　MD-500/530(原稱休斯500/530)系列直升機(jī)是由美國(guó)原休斯直升機(jī)公司(1985年正式并入麥克唐納·道格拉斯公司，后又并入波音公司)研制的單旋翼帶尾槳輕型直升機(jī)。這種直升機(jī)從1968年開(kāi)始大批生產(chǎn)，其軍用改進(jìn)型被大量應(yīng)用于美軍作戰(zhàn)部隊(duì)，軍用編號(hào)為AH-6、EH-6和MH-6。該型直升機(jī)是美國(guó)乃至國(guó)際直升機(jī)市場(chǎng)中非常受歡迎的一種型號(hào)，被認(rèn)為是最優(yōu)秀的超輕型多用途直升機(jī)之一。目前，MD-500已被廣泛應(yīng)用于電力作業(yè)，其最大平飛速度為282千米/時(shí)，巡航速度248千米/時(shí)，實(shí)用升限4575米，懸停高度(有地效)2590米/(無(wú)地效)1830米，航程430千米，最大載重(外掛)907千克。

　　本次帶電水沖洗作業(yè)所采用的直升機(jī)由MD-500型改裝而成，主要針對(duì)高壓輸電線路巡檢作業(yè)的各種要求掛裝不同的吊艙。帶電水沖洗吊艙直接掛在機(jī)腹位置，于兩個(gè)滑撬式起落架之間。水沖洗絕緣噴槍則安裝在機(jī)艙左側(cè)的專用固定架上，通過(guò)液體管線與吊艙連接，可作大范圍的俯仰和左右擺動(dòng)，機(jī)械師側(cè)坐于機(jī)艙旁，手動(dòng)操作噴槍作業(yè)。

　　-名詞解釋

　　什么是污閃？

　　污閃是指電氣設(shè)備絕緣表面附著的污穢物在潮濕條件下，其可溶物質(zhì)逐漸溶于水，在絕緣表面形成一層導(dǎo)電膜，使絕緣子的絕緣水平大大降低，在電力場(chǎng)作用下出現(xiàn)的強(qiáng)烈放電現(xiàn)象。防污閃的措施有很多，傳統(tǒng)的方法是春秋兩季的停電清掃。

　　-相關(guān)鏈接

　　只有兩款直升機(jī)可以帶電作業(yè)

　　半個(gè)多世紀(jì)以來(lái)，隨著通用航空的普及和發(fā)展以及低空飛行管制的逐步開(kāi)放，直升機(jī)電力作業(yè)技術(shù)在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家早已得到了迅速發(fā)展和廣泛應(yīng)用。目前，直升機(jī)可進(jìn)行巡線、帶電水沖洗、等電位帶電作業(yè)、激光三維空間掃描、施工吊裝放線等電力作業(yè)項(xiàng)目。

　　當(dāng)今的直升機(jī)巡線技術(shù)已達(dá)到相當(dāng)先進(jìn)的程度：可綜合運(yùn)用目測(cè)、儀器觀察和儀器自動(dòng)檢測(cè)等手段，采用計(jì)算機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，生成設(shè)備缺陷清單和缺陷處理意見(jiàn)；能判斷通道、鐵塔、金具、導(dǎo)地線、絕緣子等缺陷；能進(jìn)行接點(diǎn)過(guò)熱、異常電暈、導(dǎo)地線內(nèi)部損傷、接觸電阻、絕緣距離等測(cè)量和零劣質(zhì)絕緣子判斷。所采用的儀器設(shè)備包括：CEV電子巡線系統(tǒng)、高速可見(jiàn)光攝像機(jī)、高穩(wěn)定望遠(yuǎn)鏡、紅外線熱相、紫外線電暈、X射線、導(dǎo)線損傷探測(cè)儀、接觸電阻檢測(cè)儀、絕緣子檢測(cè)儀、激光測(cè)距儀和激光三維空間掃描儀等。

　　隨著輸電電壓的升高和遠(yuǎn)距離輸電技術(shù)的發(fā)展，直升機(jī)帶電水沖洗適用于超高壓、特高壓交直流輸電線路絕緣子清洗維護(hù)的優(yōu)勢(shì)越發(fā)明顯，可有效提高電網(wǎng)的絕緣水平和運(yùn)行可靠性。北美、歐洲、澳大利亞、以色列和日本等國(guó)和地區(qū)都廣泛采用了這種作業(yè)模式；我國(guó)的臺(tái)灣和香港地區(qū)應(yīng)用直升機(jī)帶電水沖洗也達(dá)數(shù)年之久。

　　直升機(jī)等電位帶電作業(yè)技術(shù)最早由美國(guó)在1979年進(jìn)行了嘗試。時(shí)至今日，該項(xiàng)技術(shù)仍被美國(guó)、加拿大和澳大利亞等發(fā)達(dá)國(guó)家所壟斷，我國(guó)也曾于今年初首次帶電開(kāi)展過(guò)500千伏輸電線路導(dǎo)地線補(bǔ)強(qiáng)和更換間隔棒的作業(yè)嘗試，填補(bǔ)了此項(xiàng)空白。目前，采用直升機(jī)等電位帶電作業(yè)可以進(jìn)行的工作包括：零距離檢測(cè)設(shè)備缺陷；檢修更換間隔棒、絕緣子；補(bǔ)強(qiáng)、更換部分導(dǎo)地線和導(dǎo)地線爆破壓接等。　文/李曉莉 周曉燕 隆衛(wèi)華 王璐 圖/陳文筆 隆衛(wèi)華