搜救進(jìn)展不順

　　綜合艦上逃生人員的描述，“天安”號是在短短幾分鐘內(nèi)沉沒的。

　　“天安”號船長崔元一回憶：“21時25分左右，伴隨著‘哐’的一聲沖擊，船體開始向右傾斜。發(fā)電、通信等都中斷，船上一片漆黑。在爆炸時，我的身體飛起來50厘米左右，后被壓在了書桌下，被關(guān)在艦長室里。之后其他人用錘子砸開門將我救出。我親眼看見，船在瞬間斷裂，尾部不見了。我與甲板上的人一起，使用繩索甚至是消防水管拉出了一些船員�！�

　　艦體慢慢沉沒，有人跳入冰冷的海水企圖逃生，也有人被勸阻留在了在擁擠的船頭上。最終有58人獲救。

　　由于艦艇指揮部設(shè)于艦首，被救出的58人絕大多數(shù)是軍官。其余的46人則包括30名副士官和16名士兵，他們處于船體后部的機(jī)關(guān)室、彈藥室、寢室和食堂，大多因事發(fā)突然而未及逃出。

　　韓國軍方人士和專家表示，警戒艦的結(jié)構(gòu)是許多艙室相互隔離，隔離程度之高足以防止海水涌入，如果密閉條件保持良好，室內(nèi)人員最多可支撐60多個小時，如果搜救及時，“天安”號上仍有人員可能幸存。

　　沉沒事件發(fā)生后，韓國軍方迅速調(diào)動各地艦只趕赴事發(fā)海域，民間漁船也加入搜救隊伍。但由于事發(fā)海域海面風(fēng)急浪高，海底水混流急，搜索救援工作一直未有明顯進(jìn)展。

　　直到8天之后的4月3日，潛水員才在艦尾的食堂內(nèi)找到第一具尸體，其余45人仍下落不明。隨后，“天安”號失蹤人員家屬表示，考慮到失蹤者生還希望渺茫，并擔(dān)心搜救可能致使更多潛水員傷亡，請求軍方從次日起終止水下搜救工作，開始打撈艦體。韓國軍方4日表示，尊重失蹤人員家屬的請求。

　　謎團(tuán)仍然多多

　　隨著時間一天天過去，關(guān)于“天安”號出事的原因和過程，呈現(xiàn)出了部分清晰的輪廓，但仍有很多撲朔迷離之處。

　　首先是時間，韓國軍方的表述一改再改，目前民間仍存異議。3月26日21時45分，這是李基植準(zhǔn)將作為韓國軍方代表最早宣布的事發(fā)時間，但他本人次日在國會作證時又將時間提前至21時30分。在“天安”號艦長崔元一舉行記者招待會后，軍方再次將時間調(diào)整到21時25分。而軍方最新發(fā)表的事故時間，以最后通信記錄和地震波為證，確定為21時22分。但有媒體披露，21時16分，一名船員在與家人通話時稱“發(fā)生緊急情況”而匆匆掛斷電話。青瓦臺官員表示，這6分鐘之間究竟發(fā)生了什么事情，軍方會有個交待。

　　最大的懸案當(dāng)然是原因。事件發(fā)生以后，“魚雷攻擊”“觸發(fā)水雷”“內(nèi)部爆炸”“自身缺陷”“烏龍事故”等各種說法不一而足，各種論斷也遭到了不同程度的反駁。還有人質(zhì)疑“天安”號為何離開常規(guī)路線進(jìn)入“淺水區(qū)”，是否執(zhí)行“特殊任務(wù)”？

　　從沉沒事件發(fā)生直到水下搜救結(jié)束，韓國軍方遭到了失蹤人員家屬等民眾和部分媒體的強(qiáng)烈批評，他們認(rèn)為軍方初期應(yīng)對欠妥，而且涉嫌“隱瞞真相”。據(jù)報道，韓國軍方起初宣布軍艦因出現(xiàn)破洞而沉沒，后來又改口為斷成了兩截；事故發(fā)生后，海軍急忙派遣了四艘高速艇，高速艇到了現(xiàn)場卻不能貼近沉船救助生存者，大部分生存者都是由隨后出動的海警解救出來的；斷裂的艦尾就沉沒在離事發(fā)地點只有180米的海底，但海軍卻花了兩天時間、還是在漁船先發(fā)現(xiàn)并報告后才確認(rèn)；軍方明知“天安”艦需要打撈，數(shù)日之后才遲遲命令海上起重機(jī)從南部出發(fā)；還有就是，軍方以療養(yǎng)為名隔離艦上絕大多數(shù)幸存人員，不讓他們與外界接觸……

　　鑒于質(zhì)疑太多，韓國軍方4月1日特地發(fā)布了長達(dá)28頁的“國防部立場”，對一些疑問進(jìn)行了回答。但媒體認(rèn)為，軍方過分強(qiáng)調(diào)“軍事秘密”，信息發(fā)布或遲遲不動，或遮遮掩掩，或前后不一，是引起各種猜測的主要原因。媒體指出，如果是因為軍艦的缺陷或者故障、船員的過失造成事故，那么必將會有一場嚴(yán)厲的問責(zé)等待著韓國政府和軍方。

　　與軍方不時以不同程度示意“朝鮮介入”的可能性相比，韓國政府的立場一直比較慎重。李明博總統(tǒng)多次強(qiáng)調(diào)，“要考慮一切可能性，但沒有證據(jù)不要妄下斷論”，并要求進(jìn)行“盡量快速、透明的調(diào)查”。

　　目前，韓國已成立了包括民間、政府和軍方的專家人士組成的百余人聯(lián)合調(diào)查團(tuán)，將在船體出水之后，對艦體破損情況、相關(guān)信息情報、相關(guān)證物證詞進(jìn)行綜合分析之后，得出事故原因的最終結(jié)論。

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