中新網(wǎng)3月4日電 在2001年的“9.11”恐怖襲擊中，恐怖分子劫持多架客機(jī)并強(qiáng)行控制了飛行駕駛室，結(jié)果造成世貿(mào)大樓被撞倒塌。為防止悲劇重演，美國波音公司的科學(xué)家們目前正在研制一套客機(jī)自動駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以有效避免再次發(fā)生類似于“9.11”的恐怖襲擊。

　　美國波音公司的發(fā)言人稱，這款新系統(tǒng)的名稱為“非干預(yù)自動駕駛系統(tǒng)”，上周已經(jīng)在美國國家專利局獲得了獨(dú)家技術(shù)專利。這套系統(tǒng)通過無線電波以及全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)將地面控制人員、安全部隊(duì)與客機(jī)聯(lián)接起來。當(dāng)客機(jī)起飛后，自動駕駛系統(tǒng)就會被正式啟動，一旦飛機(jī)遭到劫持，地面控制人員就可以鎖定客機(jī)的飛行控制中心。此時，客機(jī)將完全依靠地面控制中心人員的指令進(jìn)行飛行，而客機(jī)上的飛行員以及恐怖分子則對客機(jī)失去了任何控制能力。地面控制人員可以根據(jù)數(shù)據(jù)像操作玩具模型一樣使得客機(jī)平穩(wěn)飛行并得以安全降落。在這種情況下，受到威脅的客機(jī)就可以在軍用或者商用機(jī)場降落，恐怖分子也只能束手就擒。

　　這位發(fā)言人還表示，美國目前還在與歐洲一些國家合作，以完成一套名為“未來歐洲環(huán)境航空安全”的反劫機(jī)系統(tǒng)。該系統(tǒng)預(yù)計將耗時4年，所需的資金總額則高達(dá)2200萬英鎊。該項(xiàng)目第一部分的子系統(tǒng)將于2008年中期率先接受測試，其他子系統(tǒng)將于隨后幾年內(nèi)分階段測試。上月，該項(xiàng)目分別在英國布里斯托爾市和德國漢堡市首次進(jìn)行了地面測試，由一群演員分別扮演乘客和劫機(jī)分子。按照設(shè)計預(yù)想，一旦攜帶武器的恐怖分子蒙混通過機(jī)場安檢后，這套融合各種高科技的“反劫機(jī)” 系統(tǒng)便會自動啟動。在“9.11”事件中，劫機(jī)分子闖入駕駛艙，在殺死飛行員后隨即控制了客機(jī)。而新設(shè)計的駕駛艙除加固艙門外，還新增了虹膜和指紋等生物識別技術(shù)，以確保只有經(jīng)過許可的機(jī)組人員能夠進(jìn)入。特別設(shè)計的電腦程序?qū)⒎乐箍蜋C(jī)偏離既定航線，同時授權(quán)地面指揮人員通過遠(yuǎn)程遙控，指引遇劫客機(jī)安全降落在附近的其他機(jī)場。

　　根據(jù)設(shè)計，當(dāng)恐怖分子手持槍支對準(zhǔn)飛行員的腦袋并勒令其撞向前方高樓時，新型“反劫機(jī)”客機(jī)將立即啟動其最后一道防線--“緊急回避系統(tǒng)”。該系統(tǒng)將自動判斷客機(jī)是否正在撞向前方高山或建筑物，如是則會自動強(qiáng)行改變航向，朝著開闊的天空飛去。預(yù)計在這套 “反劫機(jī)”系統(tǒng)中，“緊急回避系統(tǒng)”將率先于2008年接受安裝測試。此外，新型“反劫機(jī)”客機(jī)上還將安裝“恐怖威脅探測子系統(tǒng)”，最大限度地將恐怖事件扼殺在萌芽狀態(tài)。安裝該子系統(tǒng)后，機(jī)艙內(nèi)包括洗手間在內(nèi)的每個角落，都將暗藏竊聽器和攝像頭，隨時監(jiān)視機(jī)上每位乘客。一旦他們被發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)異常之舉，如頻繁使用衛(wèi)生間，在機(jī)艙內(nèi)來回走動等，安檢人員將立即作出分析和反應(yīng)。

　　美國是“9.11”恐怖襲擊事件的最大受害者，開發(fā)反恐客機(jī)因此也走在最前列。國防部承包商正在研制先進(jìn)的監(jiān)視系統(tǒng)，可以同時對飛機(jī)內(nèi)部和外部進(jìn)行監(jiān)控，并利用衛(wèi)星向地面控制中心傳送圖像，相應(yīng)的自動駕駛軟件可以在發(fā)生劫機(jī)事件時擾亂飛機(jī)的控制。世界各國的民航部門普遍加強(qiáng)了安全措施，以防止可能發(fā)生的恐怖襲擊，但劫機(jī)事件仍時有發(fā)生。安全專家警告說，一些國家的機(jī)場安檢措施相對松散，給劫機(jī)者制造了機(jī)會，如果恐怖分子在這些國家劫持飛機(jī)，制造大規(guī)模恐怖襲擊，后果將不堪設(shè)想。(畢遠(yuǎn))