馬航事件后民航推客機定位新規(guī) 遭遇各方阻力

　　馬航客機失聯(lián)事件的種種謎團至今無解，在民航界引起極大震動。12日，國際民用航空組織(ICAO)在加拿大蒙特利爾就客機定位技術(shù)召開專題研討會，推動國際航空業(yè)為提高客機定位技術(shù)作出最新努力�？偛课挥谟�國的國際海事衛(wèi)星組織宣布向全球所有大型客機提供定位服務，避免MH370式悲劇再現(xiàn)。上周，歐洲航空安全局提議將黑匣子的駕駛艙錄音時間從目前的兩小時，延長到20小時，但遭遇各方阻力。

　　據(jù)英國廣播公司(BBC)11日報道，國際海事衛(wèi)星組織曾在馬航客機的搜救定位工作中發(fā)揮關(guān)鍵作用。馬航客機失聯(lián)之后，搜救人員正是依靠客機與海事衛(wèi)星之間每小時一次的電子通訊“握手”，鎖定澳大利亞西側(cè)的南印度洋為搜索區(qū)域。而根據(jù)國際海事衛(wèi)星組織的最新建議，今后各國客機將利用GPS系統(tǒng)進行定位，然后連同航向、航速與飛行高度等飛行數(shù)據(jù)，一并傳送到國際海事衛(wèi)星組織的衛(wèi)星上，數(shù)據(jù)“握手”頻率也將縮短到每15分鐘一次。英國《每日郵報》稱，據(jù)此，全球?qū)⒂?.1萬架商業(yè)客機被置于國際海事衛(wèi)星組織的監(jiān)控下。該組織表示，他們將承擔這一服務所產(chǎn)生的費用，目前預計相關(guān)費用為每年300萬美元。

　　此外，其他組織也在進行著不同努力。據(jù)路透社12日報道，歐洲航空安全局上周提議對飛機黑匣子進行改進，將其對飛機駕駛艙的錄音時間，從目前的兩小時增加到15小時，并最終延長到20小時，以避免重要的錄音證據(jù)因時間限制而被覆蓋。馬航MH370飛機在同空管部門失去聯(lián)系之后又飛行了7個小時，而根據(jù)目前航空業(yè)的通行標準，黑匣子對飛機駕駛艙的錄音時間為兩小時，這也意味著即使找到黑匣子，上邊也不會有之前5個小時的駕駛艙錄音，而這可能對找到客機失聯(lián)的原因至關(guān)重要。此外，歐洲航空安全局還提議將黑匣子電池的壽命從30天延長至90天，這一提議最終實施可能需要等到數(shù)年后。

　　不過路透社稱，延長飛機駕駛艙錄音時間的提議遭到了飛機制造商、航空公司及飛行員的“集體”反對。飛機制造商、航空公司擔憂相關(guān)措施會增加成本，或提升對手的競爭優(yōu)勢。而飛行員組織則擔心航空公司濫用飛行員的隱私，代表3.8萬名飛行員的歐洲民航飛行員協(xié)會已提出質(zhì)疑。