韓亞空難調(diào)查路漫漫：黑匣子無法完全還原空難

　　韓亞航空空難，三名中國遇難者的骨灰已于昨日凌晨抵達浙江江山市殯儀館。與此同時，一支美國調(diào)查小組已于昨天抵達韓亞航空位于首爾西部的總部，展開為期10天的調(diào)查。

　　3名正值大好青春的女學(xué)生在災(zāi)難中永遠地離開了我們。在為她們惋惜的同時，公眾的目光再次聚焦飛機失事的真正原因到底是什么�？针y發(fā)生在美國，失事客機卻屬于一家韓國運營商，調(diào)查結(jié)果何時可以公布？對此，國內(nèi)空難調(diào)查專家指出，盡管當(dāng)前科技手段已經(jīng)十分發(fā)達，但是空難調(diào)查依然是一個漫長的過程。

　　韓美分歧

　　事故認(rèn)定引發(fā)韓美口水仗

　　美方：飛行員有失誤

　　飛機失事原因到底是什么？事故發(fā)生后，美國、韓國紛紛展開調(diào)查，并第一時間將矛頭指向?qū)Ψ健Ｃ绹�媒體把報道重點放在“機師失誤”上，美國多家媒體報道了操控客機的飛行員經(jīng)驗尚淺。

　　美國國家運輸安全委員會初步調(diào)查結(jié)果顯示，這架客機降落時過低、過慢，把焦點指向但未確定為客機飛行員操作。另外，客機由尚未完成波音777型客機執(zhí)飛培訓(xùn)的一名飛行員操控降落，由另一名剛拿到這一型號客機培訓(xùn)許可的飛行員指導(dǎo)。

　　美國國家運輸安全委員會主席赫斯曼說，飛行員表示，在發(fā)生事故前幾秒看不到跑道。另外，飛行員之前依靠自動設(shè)備控制飛行速度，直到飛機降至距離地面60米高度時，才意識到飛行速度太慢。

　　赫斯曼還說，在客機墜毀后，飛行員最初告知空服，不要立即啟動疏散程序。客機完全靜止之后90秒，空服員看到窗外有火光，才開始撤離行動。赫斯曼暗示，駕駛艙的飛行員可能并未發(fā)現(xiàn)飛機外的大火。

　　以此為契機，一些美國航空安全人士干脆開始敦促政府強化對赴美航班國外航空運營商的安全，要求把美國對航空運營商飛行員的培訓(xùn)要求適用于在美國開設(shè)航班的國外運營商。美國航空安全官員甚至直接表示：“沒有理由讓美國乘客因其他國家培訓(xùn)不力的飛行員而承受風(fēng)險。”

　　韓方：不滿美方調(diào)查

　　針對美國的矛頭直指，韓國也迅速作出回應(yīng)。韓國《文化日報》稱，事發(fā)當(dāng)時舊金山機場的導(dǎo)航裝置發(fā)生故障，滑降航跡定位系統(tǒng)停用。但美國《紐約時報》卻報道說，滑降航跡定位系統(tǒng)的故障，很難視為此次事件最直接的原因。

　　韓國輿論還對美國當(dāng)局公布的調(diào)查進展表示不滿。韓聯(lián)社稱，在對黑匣子的分析工作還沒有完全結(jié)束的情況下就公布詳細(xì)內(nèi)容，并非常情。韓國國土交通部稱，美方對黑匣子的讀取工作還處于初級階段。

　　韓聯(lián)社發(fā)表評論認(rèn)為，韓美兩國政府圍繞韓亞航空墜機事件存在著微妙的立場差異。美國國家運輸安全委員會的現(xiàn)場調(diào)查已經(jīng)結(jié)束，并得出了飛機主要機械部分沒有發(fā)現(xiàn)問題的結(jié)論。但韓國國土交通部則表示，應(yīng)該對飛機自動操作系統(tǒng)是否正常運行做進一步技術(shù)比對，此舉無疑顯示出韓方對美國方面著急發(fā)布最終調(diào)查結(jié)果的戒心。韓國國土交通部已經(jīng)向美國國家運輸安全委員會主席發(fā)函，要求“調(diào)查結(jié)果必須符合國際標(biāo)準(zhǔn)，且客觀公正”。

　　目前，事故中的4名飛行員已經(jīng)返回韓國。韓國國土交通部宣布，將根據(jù)《航空法》對這4人是否遵守了飛行程序、機場運行條件等進行書面檢查和面談?wù){(diào)查。