中新網(wǎng)2月2日電 據(jù)香港特區(qū)政府網(wǎng)站消息，香港運輸及房屋局局長鄭汝樺表示，將研究改善慈云山現(xiàn)有行人天橋系統(tǒng)并增建通道，包括自動步行通道和電梯塔，連接慈云山與日后沙中線的鉆石山站，加強該區(qū)與沙中線的接駁。

　　鄭汝樺2日視察慈云山區(qū)內(nèi)交通及行人設(shè)施后說，正考慮參照西港島線連接半山與海旁的小區(qū)升降機概念，興建高約60米的電梯塔，連接位于低地的鳳尾徑與及籌劃中的蒲崗村道休憩用地。

　　有關(guān)構(gòu)思可便利居民和附近學校的同學通往鉆石山地鐵站，乘搭沙中線或觀塘線。居民也可利用電梯塔前往休憩用地，以及攜帶單車使用場內(nèi)的單車徑。

　　建慈云山站有風險

　　鄭汝樺說，礙于慈云山的地勢及地質(zhì)，沙中線要在慈云山設(shè)站技術(shù)上有很大困難，建站時有極大風險。

　　目前，慈云山區(qū)內(nèi)的公共屋宇已有良好的行人天橋系統(tǒng)連接慈云山中心及區(qū)內(nèi)各處，但仍可探討是否有改善空間，特別是如何利用現(xiàn)有設(shè)施及增建行人通道，包括自動步行信道，把慈云山連接至將來的沙中線鉆石山站。

　　有關(guān)單位會研究加強區(qū)內(nèi)的其它交通接駁，考慮改善專線小巴服務(wù)路線及班次，并與鐵路公司商討讓小巴乘客享用轉(zhuǎn)乘地鐵優(yōu)惠等。

　　盡快定沙中線方案

　　鄭汝樺表示，沙中線方案的審議工作已接近最后階段，希望很快可以定出方案及實施時間表，公布后會進一步咨詢市民意見。

　　特區(qū)政府正考慮鐵路公司2005年所提出的方案，走線由大圍經(jīng)鉆石山、東南九龍至紅磡，過海后經(jīng)會展到達金鐘，認為該方案原則上符合運輸及經(jīng)濟效益。至于黃埔的鐵路服務(wù)，特區(qū)政府傾向采用港鐵的建議，在觀塘線的尾站油麻地延長至黃埔，途中在何文田設(shè)站。

　　沙中線融資方面，鄭汝樺說，會繼續(xù)研究最合適的方案，而根據(jù)兩鐵合并的框架，特區(qū)政府可采用擁有權(quán)或服務(wù)經(jīng)營權(quán)兩個模式推行該項目。