首個(gè)動(dòng)工項(xiàng)目是大橋通往珠海、澳門(mén)口岸的人工島 工期三年

　　大橋主體工程明年動(dòng)工 目前仍在設(shè)計(jì)當(dāng)中

　　備受關(guān)注的港珠澳大橋開(kāi)工日期終于敲定，昨日記者從權(quán)威部門(mén)獲悉，經(jīng)中央批復(fù)，港珠澳大橋首個(gè)動(dòng)工項(xiàng)目——大橋通往珠海、澳門(mén)口岸的人工島將于12月15日正式開(kāi)工。

　　港珠澳大橋啟動(dòng)工程珠澳口岸人工島填海工程施工中標(biāo)候選人公示期日前剛剛結(jié)束，由中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司所屬的第一航務(wù)工程局和天津航道局；中交第四航務(wù)工程局和廣州航道局組成的兩個(gè)聯(lián)營(yíng)體，分別成功中標(biāo)該工程的南、北標(biāo)段，總中標(biāo)金額達(dá)18.35億元人民幣。

　　近日，首批承建單位將相繼獲得海域使用權(quán)證書(shū)等批文，以及交通部的開(kāi)工許可，而廣東海事部門(mén)也已完成參與儀式的施工船舶辦證審批，海事監(jiān)管躉船今日下午將投入現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)作。

　　人工島：

　　主體與珠澳銜接中心

　　位于珠海拱北灣南側(cè)的珠澳口岸人工島，是港珠澳大橋主體工程與珠海、澳門(mén)兩地的銜接中心，大橋通往珠海、澳門(mén)兩地的口岸同設(shè)在該島上，既分離設(shè)置又連接互通。該人工島填海造地工程包括南標(biāo)段與北標(biāo)段的護(hù)岸工程、陸域形成工程、地基處理工程，以及交通船碼頭工程等。

　　據(jù)中國(guó)交通建設(shè)股份公司最新披露，珠澳口岸人工島東西寬930至960米，南北長(zhǎng)1930米，護(hù)岸總長(zhǎng)8000多米，填海造地總面積217.56萬(wàn)平方米。其填海工程主要包括護(hù)岸、陸域形成、地基處理及交通船碼頭等工程，預(yù)計(jì)將于今年12月15日動(dòng)工。該項(xiàng)工程的實(shí)施，將標(biāo)志著這座全球最長(zhǎng)跨海大橋工程建設(shè)正式啟動(dòng)。該人工島填海工程總工期為三年。

　　據(jù)了解，首批承建單位近日將相繼獲得海域使用權(quán)證書(shū)等批文，以及交通部的開(kāi)工許可，而廣東海事部門(mén)也已完成參與儀式的施工船舶辦證審批。海事監(jiān)管躉船今日下午投入現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)作。

　　此外，記者了解到，港珠澳大橋主體工程要到明年才開(kāi)工，目前大橋主體工程仍在設(shè)計(jì)當(dāng)中。

　　珠海口岸：

　　或設(shè)反恐處突訓(xùn)練中心

　　據(jù)介紹，在即將動(dòng)工的人工島上建設(shè)的珠�？诎秾�劃分客、貨車(chē)查驗(yàn)兩個(gè)相對(duì)獨(dú)立的功能區(qū)。其中“旅檢區(qū)”旅檢大樓占地3.52萬(wàn)平方米、總建筑面積逾9萬(wàn)平方米，首層為出入境大廳，出入境同層布置，二層為綜合辦公區(qū)。大樓出、入境各設(shè)置旅客自助通道22條、人工查驗(yàn)通道44條、工作人員通道1條。

　　為應(yīng)對(duì)小汽車(chē)高峰時(shí)段，在“旅檢區(qū)”小汽車(chē)信道與大客車(chē)信道之間，將設(shè)置目前粵港澳跨境首個(gè)專門(mén)的“小汽車(chē)隨車(chē)人員驗(yàn)放廳”，出入境各設(shè)一個(gè)，內(nèi)設(shè)旅客自助通道3條、人工驗(yàn)放通道5條；而在非高峰時(shí)段，小汽車(chē)乘客可直接從通道過(guò)關(guān)，無(wú)需下車(chē)。

　　珠�？诎稊M設(shè)入境貨車(chē)、小汽車(chē)、大客車(chē)緩沖區(qū)分別達(dá)470、400、60個(gè)車(chē)位，而大客車(chē)日常上落客區(qū)在緊急情況下可提供140個(gè)車(chē)位。按邊檢部門(mén)要求，口岸還將設(shè)置占地1萬(wàn)平方米的反恐及處突訓(xùn)練中心、5000平方米的獨(dú)立監(jiān)護(hù)樓。

　　位于人工島上的澳門(mén)口岸用地約70多公頃，設(shè)計(jì)通關(guān)能力為每日11000輛、逾8萬(wàn)人，共設(shè)出入境查驗(yàn)通道152條。

　　堪稱“中國(guó)第一橋”

　　將要建設(shè)的港珠澳大橋全長(zhǎng)為49.968公里，其中主體工程“海中橋隧”長(zhǎng)達(dá)35.578公里，其規(guī)模更將超越現(xiàn)時(shí)世界上最長(zhǎng)跨海大橋杭州灣跨海大橋，建成后將成為世界最長(zhǎng)的跨海大橋。海中橋隧主體工程及珠海接線將按六車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)行車(chē)時(shí)速每小時(shí)100公里。

　　整個(gè)大橋造價(jià)超過(guò)720億元人民幣，由中央以及粵港澳三地政府共同出資興建，計(jì)劃收費(fèi)50年。

　　港珠澳大橋建成后不僅僅只是世界最長(zhǎng)的跨海大橋，多方面標(biāo)準(zhǔn)在中國(guó)都是首屈一指，建成將真正堪稱“中國(guó)第一橋”。

　　內(nèi)地大橋一般使用壽命都是五六十年，杭州灣大橋主體工程提高到100年，而根據(jù)香港的標(biāo)準(zhǔn)，港珠澳大橋的設(shè)計(jì)使用壽命是120年，也就是在120年之內(nèi)能夠完全滿足使用功能，可以放心使用，沒(méi)有計(jì)劃之外的大修。

　　在港珠澳大橋設(shè)計(jì)中，防撞問(wèn)題也是工程研究重點(diǎn)。大橋設(shè)計(jì)有3個(gè)通航孔，每個(gè)可防3萬(wàn)噸沖擊力。在海底隧道兩端各建一個(gè)人工島，在兩個(gè)人工島周?chē)�排放了石頭形成斜坡，如果有船太靠近就會(huì)擱淺。

　　另外還建有防撞墩，它們可防30萬(wàn)噸撞擊。有關(guān)方面表示，建成后的大橋保證大撞不倒，中撞可修。

　　根據(jù)沿海海域臺(tái)風(fēng)的特點(diǎn)，防臺(tái)風(fēng)也是大橋工程考慮的因素，港珠澳大橋能抗擊每秒51米的風(fēng)速，這相當(dāng)于最大風(fēng)力16級(jí)。另外，港珠澳大橋建成后可抗8級(jí)地震。(記者陳治家攝影報(bào)道)