“小區(qū)停車就是一個(gè)已充氣飽和的氣球，再有車加入，這個(gè)氣球就爆了�！笔兰o(jì)同樂小區(qū)內(nèi)，2700多戶業(yè)主現(xiàn)有850個(gè)左右車位，業(yè)主車輛則已經(jīng)高達(dá)900余輛，車位不足讓物業(yè)大傷腦筋。為解決停車難問題，該小區(qū)物業(yè)近日大膽構(gòu)想，先逼退占用地面車位的地下停車，再就是設(shè)置關(guān)卡，用“準(zhǔn)入證”攔阻“過�！避囕v，超出停車最大容量的車輛將被拒之門外。
筆者昨天調(diào)查發(fā)現(xiàn)，隨著私家車數(shù)量激增，有限的小區(qū)停車位日益捉襟見肘，“一位難求”的停車矛盾成為滬上大部分小區(qū)的頭痛事，泊車爭奪戰(zhàn)愈演愈烈，甚至不惜“斗智斗勇”：不少有車族為占住車位，經(jīng)常選擇打的出門，“不敢”輕易用車。
遭遇尷尬
為占車位業(yè)主有車不開
“我可能是公司最準(zhǔn)時(shí)下班的人�！奔易∈兰o(jì)同樂小區(qū)的業(yè)主李女士稱，每天下午5點(diǎn)半就趕緊拎包飛奔，她知道，如果回家晚了，愛車就會(huì)“無處落腳”。
李女士說，排隊(duì)進(jìn)小區(qū)后，為車子找個(gè)“窩”更艱難�！�5點(diǎn)過后，小區(qū)里的車位就所剩無幾了�！崩钆块_著車子在小區(qū)內(nèi)兜轉(zhuǎn)，靠近大門處的車位一定沒有空余，只能繼續(xù)往深處尋覓，費(fèi)盡力氣才為車子找到一席之地。如果有朋友的飯局，寧愿走出小區(qū)，叫輛出租車。李女士搖搖頭說，怕找不到車位，只能出此“下策”。而在節(jié)假日更是要遭遇尷尬，小區(qū)車位“座無虛席”，“候補(bǔ)”車輛更是虎視眈眈、見縫就鉆，隨時(shí)準(zhǔn)備“搶”車位，“有去無回”的結(jié)局讓自己更是有車不敢開。
王先生也對(duì)停車位問題頭疼不已，因?yàn)楣ぷ髟蚧丶逸^晚，有時(shí)為停車，竟要在小區(qū)內(nèi)兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)1個(gè)小時(shí)，碰巧遇到有車撤離，才能趕緊“補(bǔ)位”。
引發(fā)矛盾
擋道泊車遭遇噴漆“報(bào)復(fù)”
車位被搶占一空，為了尋覓容身之處，亂停車問題也就開始“顯山露水”。世紀(jì)同樂小區(qū)業(yè)主表示，為謀車位，甚至還有業(yè)主連公用垃圾桶置放處都不放過，將垃圾桶搬離原位，堂而皇之地讓自己的車盤踞其上。
“霸王”停車更激怒了其他居民，一輛停放在路口的泊車成為了“出氣筒”�！败嚿砣缤盔f一般被噴了油漆。”昨天上午，看到“遇難”車輛的業(yè)主高先生表示，自己目睹了這一驚人場面，這輛車的車身從頭到尾都被噴花，后備箱上，兩個(gè)大大的“亂�！弊謽痈怯|目驚心。
“主要是泊車擋道了。”有業(yè)主表示，擋在路口的車子，讓其他車輛的進(jìn)出尤其艱難，為停車而不顧及他人的自私行為勢必引起不滿，“亂停”噴漆是他人的“報(bào)復(fù)”手段。
權(quán)宜之計(jì)
“準(zhǔn)入證”攔阻“過剩”車輛
近日，筆者來到世紀(jì)同樂小區(qū)，下午6時(shí)不到，小區(qū)門口的轎車就排起了長龍，約1小時(shí)后，停車位就幾乎全部占滿。十米左右寬的主干道上，各式私家車輛占據(jù)兩側(cè)，中間的通道剛好夠一輛車通過。與此同時(shí)，雙層設(shè)計(jì)的地下停車庫內(nèi)也幾乎“滿座”。
小區(qū)科瑞物業(yè)管理處經(jīng)理朱勤表示，小區(qū)交付使用時(shí)，車位還較富余，不料近兩年，私車驟增至900余輛，且這一數(shù)字還在不斷刷新，停車成了小區(qū)的最大難題。有車業(yè)主抱怨有車無處停，無車業(yè)主則怒斥泊車擋道，物業(yè)方面接到的投訴70%以上都來自于此。
“其中，地下停車占據(jù)地面車位更是為停車問題火上澆油�！敝烨诒硎荆庥昧说叵萝囄坏能囍鳛閳D方便，會(huì)將車停放在地面上，一車占據(jù)兩位，本來就捉襟見肘的車位更顯不足。物業(yè)多次勸說無效后，決定使出“狠招”。
朱勤介紹說，保安每天都對(duì)地面停車進(jìn)行登記，一旦發(fā)現(xiàn)租用地下車位的車輛停放于地面，保安就會(huì)進(jìn)行記錄，之后貼上警告“黃單”，屢教不改達(dá)到3次的車輛，物業(yè)會(huì)與其解除租約，將其租用的地下車位轉(zhuǎn)租其他業(yè)主。這一辦法剛一公示，“不自覺”的車輛數(shù)立刻從原來的70多輛減少到20輛，“這相當(dāng)于地面上又騰出了50多個(gè)車位”。
然而，有限的車位數(shù)必然無法承受繼續(xù)增長的車輛數(shù)。目前，該小區(qū)停車位已經(jīng)完全飽和，繼續(xù)增加的車輛必然形成亂停車現(xiàn)象，而找不到車位的車子在小區(qū)內(nèi)兜轉(zhuǎn)也容易擋道。物業(yè)考慮在大門處設(shè)置關(guān)卡，按照車位數(shù)發(fā)“準(zhǔn)入證”，數(shù)額一滿，關(guān)卡閘桿將無法啟動(dòng)，被“拒之門外”的車輛只能選擇等待退出者，或者“露宿”街頭。而拿到了“準(zhǔn)入證”的車主們則一定可以在小區(qū)內(nèi)找到車位，而無需“拼搶”車位。
朱勤認(rèn)為，真正解決停車位問題，必須通過社會(huì)各界共同努力才行。
[記者調(diào)查]
車位爭奪戰(zhàn)引發(fā)三大矛盾
“原來0.3輛/戶的停車配比都顯充足，而這兩年內(nèi)，車輛數(shù)節(jié)節(jié)躥升，停車位不足的問題一下子爆發(fā)，成為諸多小區(qū)的老大難問題�！鄙戏课飿I(yè)管理有限公司高端事業(yè)部經(jīng)理王希表示。
筆者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，私家車數(shù)增長趨勢明顯，泊車爭奪戰(zhàn)愈演愈烈，有車業(yè)主間因?yàn)橐粋�(gè)車位“反目成仇”，無車業(yè)主則為日益壓縮的活動(dòng)空間“揭竿而起”，小區(qū)物業(yè)更是絞盡腦汁與亂停車問題“斗智斗勇”。
有車業(yè)主之間的矛盾
爭搶車位致小區(qū)交通癱瘓
近日，藍(lán)色港灣小區(qū)內(nèi)一輛私家車橫在小區(qū)道路中間近20分鐘，小區(qū)主干道上，車輛浩浩蕩蕩地排起了長隊(duì)，交通完全陷入停滯狀態(tài)，而釀成這一局面的“禍?zhǔn)住眲t是小區(qū)的車位之爭。由于這位車主的固定車位被他人“霸占”，其一怒之下將車身橫在要道，欲用此舉“逼”走占車位者。
因?yàn)閬y泊車擋道,上海春城小區(qū)一位有車業(yè)主一怒之下將車橫堵在小區(qū)大門口長達(dá)半小時(shí)，致使小區(qū)其他車輛通行陷入癱瘓。
無車業(yè)主與有車業(yè)主間的矛盾
無車業(yè)主自行曝光亂停車
有車業(yè)主因?yàn)橥＼噯栴}“英雄氣短”，而其他業(yè)主則對(duì)小區(qū)內(nèi)的亂停車現(xiàn)象怨聲載道。上�？党切^(qū)一位業(yè)主表示，擋道車輛太多，進(jìn)出門都要從車身旁繞行，或是從車身間穿行，相當(dāng)不方便。
路面上的車位被搶占一空，路邊的草坪會(huì)不幸成為臨時(shí)停車場，小草在車輪碾壓下一片狼藉�？禈蚶辖中^(qū)的一名業(yè)主將小區(qū)內(nèi)停在綠化帶上的車輛照片在網(wǎng)上一一曝光，給“不自覺”車主警示。還有人建議，將曝光照片貼在小區(qū)報(bào)廊里，讓所有居民共同抨擊。
物業(yè)與有車業(yè)主間的矛盾
“以錯(cuò)糾錯(cuò)”令矛盾更加復(fù)雜
在筆者調(diào)查中，停車的老大難問題一直困擾著物業(yè)公司，藍(lán)色港灣、錦繡天第等小區(qū)物業(yè)公司均表示，小區(qū)建造時(shí)留下的空地有限，物業(yè)只能發(fā)出“暫緩購車令”。
由于地下車庫的停車費(fèi)用比地面貴一倍，導(dǎo)致地下無人問津，地面車滿為患，金沙江路上一小區(qū)的物業(yè)別出心裁，在“違章車”的玻璃上張貼“文明停車告示”，欲用“抄告單”勸阻亂停車的車主。
主干道上不能停車、人行道上不能停車、草坪上也不允許停車，雖然有物業(yè)的明確規(guī)定，但是仍有個(gè)別車主“屢教不改”。
斗智不成只能斗勇，還有物業(yè)使出“損招”，用給輪胎放氣的方式逼退亂停車業(yè)主。針對(duì)不守規(guī)則的車主，部分物業(yè)寧愿選擇“以錯(cuò)糾錯(cuò)”，導(dǎo)致矛盾更加復(fù)雜嚴(yán)重。
[專家訪談]
●房地產(chǎn)開發(fā)業(yè)內(nèi)人士
超前配置會(huì)影響投資回收
房地產(chǎn)開發(fā)方面人士表示，車位的建筑成本較高，將停車位設(shè)于地面上，占用的是高昂的土地成本，因此必須往地下空間索要車位，而開發(fā)一層地下建筑成本往往要比地上建筑高出2—3倍左右，要是搞地下二層，成本還會(huì)相應(yīng)增加。樓盤設(shè)計(jì)配車比例越高，意味著車位建筑面積的不斷增加，再加上地下車庫的上下車道、消防通道等，成本將不斷提高。
“普通住宅區(qū)一般只做到達(dá)標(biāo)。”業(yè)內(nèi)人士表示，2003年12月1日起施行的《上海市城市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定》中，新建居住建筑基地位于中心城區(qū)的，汽車停車率應(yīng)不小于0.6輛/戶，郊區(qū)汽車停車率，應(yīng)高于中心城區(qū)的20%，而在此之前的標(biāo)準(zhǔn)更低。雖然開發(fā)商對(duì)未來車輛消費(fèi)的增長速度有所預(yù)見，但開發(fā)設(shè)計(jì)時(shí)大多認(rèn)為，小區(qū)車輛達(dá)到車位數(shù)量至少還需要幾年，一旦有部分車位閑置幾年，會(huì)影響開發(fā)商收回投資。不過，這兩年的車輛數(shù)量的增長遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了部分小區(qū)設(shè)計(jì)時(shí)的規(guī)劃，這也是不少樓盤停車矛盾突發(fā)的原因之一。
●業(yè)主咨詢服務(wù)人士
車位矛盾未來幾年更嚴(yán)峻
“車位緊張的矛盾主要集中在中檔住宅區(qū)及老式小區(qū)�！敝性禺a(chǎn)分析師陳寧在接受筆者采訪時(shí)表示，別墅區(qū)一般都能達(dá)到一戶一個(gè)以上的車位，而諸如嘉里華庭以及新天地板塊的高檔住宅區(qū)，也都達(dá)到了至少3戶2個(gè)以上車位的配比，因此停車空間較為寬裕。但高檔社區(qū)占整個(gè)上海住房的份額畢竟不高，因此車位緊張的矛盾很突出。
業(yè)偉業(yè)主咨詢服務(wù)有限公司總經(jīng)理劉生敏表示，目前，2004年后建成的小區(qū)停車率都高于0.6輛/戶，停車空間較之前交房的小區(qū)緩和一些，但他表示，沒有配套政策的出臺(tái)，并且購房人群的年輕化也潛藏了巨大的購車消費(fèi)能力，車位緊張的矛盾有可能在未來三五年更為嚴(yán)峻。（周夏瑩 陳文曦）
