油價(jià)不斷上漲，加油站內(nèi)依然車來車往。元月2日，湯普森將他的豐田車停下開始加油�！坝蛢r(jià)是太高了，但不加油怎么辦？”他無奈地笑道。

　　在這個(gè)華盛頓近郊的加油站，他現(xiàn)在加的普通無鉛汽油價(jià)格為每加侖3.19美元。而在3個(gè)月前，該種汽油每加侖還只有約2.80美元。這種上漲趨勢也是美國全國油價(jià)普遍上漲的一個(gè)縮影。根據(jù)美國能源情報(bào)署的統(tǒng)計(jì)，最近一周全美汽油零售均價(jià)達(dá)到每加侖3.05美元，比去年夏天上漲了10%。

　　但讓湯普森等美國開車人略感欣慰的是，目前的汽油價(jià)格還并非最高。

　　對高度依賴汽車的美國社會(huì)來說，汽油價(jià)格是一個(gè)高度敏感的民生話題。美國人在過去一年里的心情也是幾起幾落：去年5月，汽油均價(jià)一度漲至每加侖約3.20美元的歷史最高點(diǎn)，讓許多開車人繃緊了神經(jīng)；隨后幾個(gè)月油價(jià)開始下調(diào)，當(dāng)開車人剛松一口氣時(shí)，汽油價(jià)格在進(jìn)入去年11月后又陡然上升。

　　湯普森的欣慰，可能也持續(xù)不了多長時(shí)間。因?yàn)榉治鋈耸科毡檎J(rèn)為，汽油價(jià)格存在某種滯后效應(yīng)，隨著國際油價(jià)一度突破每桶100美元的歷史關(guān)口，加上冬季取暖用油大幅增加，美國汽油價(jià)格在未來幾個(gè)月里將會(huì)繼續(xù)上漲。

　　一些分析人士甚至認(rèn)為，到今年夏天，汽油價(jià)格很可能會(huì)隨著國際原油價(jià)格上漲的步伐，達(dá)到每加侖3.5美元至4美元的高位。

　　油價(jià)的不斷上漲讓美國人感到了不小的壓力。許多美國媒體在年終報(bào)道中都認(rèn)為，高油價(jià)已影響了美國人的生活水平，對高油耗的美國車則構(gòu)成了又一沉重打擊。經(jīng)營加油站的塔塔告訴記者，隨著近一段時(shí)間汽油價(jià)格不斷“更新”，許多來加油的開車人都“咋舌不已”。

　　美國財(cái)政部長保爾森多次在演講中坦言，能源安全已成為美國面臨的一個(gè)長期的結(jié)構(gòu)性挑戰(zhàn)，更直接的是，“油價(jià)問題已成為許多美國人最憂心的問題——加油站每加侖3美元的汽油價(jià)格確實(shí)讓人們不堪重負(fù)”。

　　美國低收入者則成為高油價(jià)最大的受害者，許多議員也呼吁政府加大對他們的補(bǔ)助力度。

　　美國經(jīng)濟(jì)學(xué)家邁克爾·達(dá)爾達(dá)就表示，日用品價(jià)格的不斷上漲，已使美國低收入者深受其害，而對高油價(jià)的預(yù)期更使他們雪上加霜。在許多經(jīng)濟(jì)學(xué)家看來，盡管低收入者的消費(fèi)減少不會(huì)將美國經(jīng)濟(jì)拖入衰退，但對沃爾瑪?shù)鹊蛢r(jià)超市來說，銷售額下降已在意料之中。

　　但相對于歐洲和日本等一些發(fā)達(dá)國家和地區(qū)，美國的汽油價(jià)格仍屬偏低之列。美國媒體也普遍認(rèn)為，對大多數(shù)美國人來說，至少就目前來講，汽油價(jià)格還在可承受范圍之內(nèi)，這與以前“石油危機(jī)”時(shí)買不起油、加不到油還有所不同。此外，如今美國人在汽油上的開支比例也較“石油危機(jī)”時(shí)大大減少。美國商務(wù)部的數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)在美國人汽油開支占年收入的比例約為3.5%，而在1981年時(shí)這一比例為5%。

　　不過，在次貸危機(jī)肆虐之時(shí)，又逢油價(jià)節(jié)節(jié)攀高，一些經(jīng)濟(jì)學(xué)家也對美國經(jīng)濟(jì)前景感到擔(dān)憂，認(rèn)為這會(huì)加劇美國經(jīng)濟(jì)向衰退邊緣滑落。來自消費(fèi)者權(quán)益組織的朱迪·杜根說：“現(xiàn)在美國經(jīng)濟(jì)正處在關(guān)鍵時(shí)刻，不斷上漲的汽油價(jià)格意味著許多消費(fèi)者的口袋將被掏空�！�(劉洪）