2007年10月31日 星期三
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北京部分加油站限量供應(yīng)柴油 中石化否認(rèn)"油荒"
2007年10月31日 06:57 來(lái)源:新京報(bào)

  近日,各地成品油市場(chǎng)又出現(xiàn)柴油緊張的消息。記者昨日采訪獲知,目前,北京市場(chǎng)多家加油站也出現(xiàn)了柴油限量供應(yīng)的情況,五環(huán)外部分加油站甚至?xí)和9⿷?yīng)柴油。

  昨日,中石化生產(chǎn)部門(mén)一相關(guān)人士表示,已獲知部分柴油緊張的問(wèn)題,但他并不認(rèn)同“油荒”的說(shuō)法。

  越往市區(qū)可加油量越高

  昨日,記者走訪了北京東南兩方向環(huán)線的多家加油站,發(fā)現(xiàn)越向市中心柴油供應(yīng)量越正常。除五環(huán)部分加油站無(wú)柴油供應(yīng)外,四環(huán)路以?xún)?nèi)加油站均能加到柴油,不過(guò)需要不同程度的限量,越向市區(qū)可加油量越高。

  例如,在位于四環(huán)附近酒仙橋的開(kāi)研加油站每次只可加100元的柴油,三環(huán)附近的中石化北海加油站,可加金額增至200元。二環(huán)的中石油右安門(mén)加油站,每次可加柴油的金額已升至每次500元。

  “限購(gòu)來(lái)自上面規(guī)定”

  一不愿透露姓名的加油人員說(shuō),其實(shí)加油站并不想限購(gòu),但是無(wú)奈上面有規(guī)定。

  “現(xiàn)在說(shuō)柴油緊張都是人為造成的,現(xiàn)在資源沒(méi)那么緊”,昨日,朝陽(yáng)區(qū)一座中石化旗下加油站的工作人員表示。

  記者在望京新城的一家加油站了解到,自本月以來(lái),加油站已經(jīng)收到了下達(dá)的指標(biāo),一般一輛車(chē)最多只給加30-40升柴油。

    民營(yíng)加油站面臨斷油

  相比兩大集團(tuán)旗下的加油站,民營(yíng)加油站的情況更為嚴(yán)重。

  大興一家民營(yíng)加油站的負(fù)責(zé)人明確表示,他們這里堅(jiān)決不讓罐車(chē)或者桶加油,只給過(guò)路車(chē)加油。

  “我們已經(jīng)很難收到柴油了。”平谷區(qū)一油庫(kù)工作人員說(shuō),實(shí)際上早在半個(gè)月以前,柴油供應(yīng)市場(chǎng)就已經(jīng)開(kāi)始萎縮,近來(lái)各大油庫(kù)都在吃老本,現(xiàn)在存油沒(méi)有了,各加油站的供油自然就會(huì)緊張。

    “燕山石化正開(kāi)足馬力”

  中石化網(wǎng)站上昨日市場(chǎng)信息顯示,目前北京地區(qū)成品油市場(chǎng)資源持續(xù)緊張,進(jìn)貨較困難,但市場(chǎng)需求旺盛。

  上述中石化相關(guān)人士表示,柴油供應(yīng)的緊張情況受到多方面因素的影響。目前,中石化的燕山石化等煉廠全部在開(kāi)足馬力生產(chǎn)。

  該人士表示,由于成品油需求具有很強(qiáng)的季節(jié)性,柴油緊張的情況不會(huì)影響到汽油。

    - 司機(jī)體驗(yàn)

    五環(huán)沿線4加油站均無(wú)油

  昨日,河北司機(jī)倉(cāng)先生從京津塘高速進(jìn)京后,駕車(chē)跑了5家加油站,才最終在四環(huán)十八里店北橋一加油站加上了柴油,還只能限額加200元。

  倉(cāng)先生說(shuō),他原本打算在五環(huán)沿線加油。當(dāng)車(chē)行至京津塘與五環(huán)路交叉口一加油站時(shí)卻發(fā)現(xiàn),柴油加油機(jī)旁排起了長(zhǎng)長(zhǎng)的車(chē)隊(duì),他剛打算也加入其中,油站工作人員卻告訴他,今天已經(jīng)無(wú)油可加。

  隨后,他沿五環(huán)開(kāi)始尋找加油站加油,不過(guò)各加油站均沒(méi)有柴油可以補(bǔ)充!翱隙ㄊ囚[油荒了!眰}(cāng)先生說(shuō)。

    國(guó)際油價(jià)高企致柴油趨緊

    分析人士認(rèn)為目前狀況受供需兩方面影響

    - 業(yè)內(nèi)分析

  記者獨(dú)家獲取的一份數(shù)據(jù)顯示,9月全國(guó)的柴油產(chǎn)量1015.8萬(wàn)噸,同比去年975.8萬(wàn)噸增加了4.1%。但為何還會(huì)出現(xiàn)柴油如此緊張狀況?

  對(duì)此,長(zhǎng)城證券石化行業(yè)分析師王剛表示,目前柴油緊張受到了供需兩方面因素的影響。

    供不應(yīng)求 “煉油越多虧損越多”

  王剛認(rèn)為,首先從供應(yīng)來(lái)看,國(guó)內(nèi)的成品油供應(yīng)主要是由中石化生產(chǎn)的,但是中石化煉油所需的原油大部分依靠進(jìn)口,去年中石化進(jìn)口原油占到了總量的60%,目前國(guó)際油價(jià)高企,現(xiàn)在已創(chuàng)紀(jì)錄地突破了93美元,創(chuàng)下歷史新高,這就意味著煉油越多虧損越多,因此企業(yè)從成本角度考慮,減少了成品油的產(chǎn)量。此外中石化的葫蘆島等煉化廠正在檢修,也影響到了柴油的生產(chǎn)。

    求大于供 “冬季是柴油需求旺季”

  王剛稱(chēng),柴油供應(yīng)緊張的另一方面,是受到了需求增加等因素的影響。

  中國(guó)加油站網(wǎng)分析師李昱也認(rèn)為,隨著全國(guó)大部分地區(qū)逐漸降溫,汽油市場(chǎng)需求逐漸減退,取而代之是柴油的需求旺季日趨明顯。雖然農(nóng)業(yè)用油已經(jīng)接近尾聲,但工礦企業(yè)、運(yùn)輸、基建工程和沿海地區(qū)的漁業(yè)用油量都非常大,給各地的柴油市場(chǎng)以強(qiáng)有力的支撐。

  市場(chǎng)人士分析指出,如果國(guó)際油價(jià)近期不能大幅回落,國(guó)家不出臺(tái)成品油調(diào)價(jià)政策,兩大石油公司的資源將會(huì)進(jìn)一步趨緊。

  采寫(xiě)/鐘晶晶 崔木楊

編輯:張明】
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