地鐵5號線歷經(jīng)3.8萬名建設者近5年的艱苦建設，克服了259個重大風險源，在今天開通試運營。這條全長27.6公里，縱貫首都南北的交通新動脈，究竟是何模樣？為什么這般模樣？昨天，5號線的設計總負責人劉書斌向本報記者詳述了5號線設計的5個密碼。

　　密碼一 中國風 傳統(tǒng)味

　　地鐵5號線設計中散發(fā)出一股強烈的“中國風”。比如立水橋南站車站的設計立意直接立足于中國龍文化，裸露的鋼屋架以不同弧度排列組合，一片玻璃一片膜相間如龍鱗般組成車站外墻。

　　雍和宮站中國味道的強化是設計的重點。站內(nèi)大紅色立柱、金箔畫裝飾的運用，營造出金碧輝煌的視覺效果，表現(xiàn)了厚重的文化感。

　　密碼二 老北京 新地標

　　劉書斌告訴記者，地鐵5號線的車站由南三環(huán)貫穿到北五環(huán)，考慮到三環(huán)內(nèi)屬于中心城，而5號線是貫通北京南北的新中軸，如何在老北京的地面建成地標性建筑，是設計時考慮的重要一點。比如天通苑北站車站就用雕塑手法構(gòu)筑地標。該站主體建筑的屋頂為一片流暢的曲線金屬屋面，與位于中部的兩個方形實體交錯，并通過金屬、玻璃及石材飾面的巧妙組合運用，和大片玻璃幕墻形成對比，獲得令人震撼的視覺效果。車站主入口大廳旁豎起一根三棱狀的金屬旗桿，使這里成為視覺中心，突出主入口的位置。

　　密碼三 現(xiàn)代感 國際化

　　如今，體現(xiàn)奧運精神和北京現(xiàn)代化國際大都市的風貌的車站已經(jīng)展現(xiàn)了其綽約風姿。設計感較強的要數(shù)三環(huán)外的幾座高架車站了，設計中加入了更多的現(xiàn)代元素。如北苑路北站，采用構(gòu)造奇特的全玻璃結(jié)構(gòu)的“蠶繭”建筑造型立意。外墻部分采用了與外界環(huán)境幾乎完全聯(lián)通的玻璃幕構(gòu)造，它就像是蠶繭的外殼薄而透明，將作為支撐的鋼結(jié)構(gòu)部分完全暴露，體現(xiàn)著機械化、工業(yè)化的美感。

　　密碼四 自然光 重環(huán)保

　　5號線所有地下線的出入口都設計成了同一風格——方方正正、灰色大理石與玻璃相間的簡潔式樣。部分采用玻璃的好處是便于采光，白天僅僅依靠自然采光就可滿足出入口的亮度，而晚上地鐵站內(nèi)的燈光可以映射到四周，讓人很容易迎著光亮找到地鐵入口。而蒲黃榆站更是以綠色為主色調(diào)，寓意居住區(qū)的綠色主題。

　　密碼五 求簡約 迎奧運

　　劉書斌同時表示，地鐵站內(nèi)設計既要有特色，又不能顯得特別花哨和復雜，設計師要做的就是采用簡約的設計手法。

　　迎奧運是5號線設計的一大主題，天通苑南站的建筑立意是奧運五環(huán)車。整個車站以中國傳統(tǒng)的紅色為主體，在設計手法上將五環(huán)色分為五個巨大的方塊，并用一面巨大的玻璃信息墻連接，象征著五湖四海友誼長存。(記者 王娟)

　　5號線小貼士

　　40分鐘穿越南北

　　5號線今天14時售票開通試運營，試運營期限不少于一年。列車最高時速80公里，平均旅行速度36公里，差不多1分鐘走一站，加上停站時間，全程運行時間約40分鐘，使市民免除了坐公交縱穿京城動輒三四個小時的擁堵之苦。

　　記者從乘客信息查詢系統(tǒng)中看到，天通苑北站的首末車時間分別為6點和23點，而宋家莊站的首末車時間分別為5點和23點。

　　新車票當月有效

　　今日起，北京地鐵將全線改為單一票制兩元，乘客不需要另外刷卡或購票，新車票有效期不再是當日，而是改為當月。

　　地鐵公司提示，新車票每個月將更改車票顏色。另外，對持有有效證件乘車的乘客，乘客在車站換取的車票為專用票，僅當日當站有效。

　　全部實現(xiàn)站內(nèi)換乘

　　5號線一共有4個換乘站，分別是崇文門、東單、雍和宮、立水橋，這4個站均為站內(nèi)換乘，乘客不用出站即可換乘1號、2號或者13號線，換乘時不需要購票和檢票。