中新社長沙2月25日電 (記者 劉雙雙)世界上一次建成里程最長、運(yùn)營速度最快的高速鐵路武廣高速鐵路通車運(yùn)營已有2個月。廣鐵集團(tuán)25日在長沙透露，截至24日，武廣高鐵共安全開行動車3490列，廣鐵管內(nèi)累計(jì)發(fā)送旅客231.6萬人次。列車安全指標(biāo)達(dá)100%，列車正點(diǎn)率達(dá)98.6%，導(dǎo)致武廣高鐵動車組晚點(diǎn)主要有三大原因。

　　據(jù)廣鐵集團(tuán)統(tǒng)計(jì)，開行列車3490列中，晚點(diǎn)30分鐘以上的有29列，列車正點(diǎn)率99.2%；晚點(diǎn)10分鐘以上的有48列，列車正點(diǎn)率98.6%。造成武廣高鐵動車組晚點(diǎn)的主要原因有三種，一是天氣原因，二是設(shè)備原因，三是其他因素。

　　天氣原因影響列車晚點(diǎn)較為典型的是，2010年1月4日，因湖南、湖北冰雪天氣和大風(fēng)影響，動車組在多個區(qū)段自動減速至250公里時速運(yùn)行，為此導(dǎo)致部分列車晚點(diǎn)10分鐘左右，“這是確保安全的必須措施。”廣鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

　　設(shè)備也是影響列車晚點(diǎn)的原因之一。由于武廣高鐵采用了世界上最先進(jìn)的“故障導(dǎo)向安全”設(shè)計(jì)理念，一切以安全為核心，線路或者動車組等任何系統(tǒng)出現(xiàn)異常情況，列車都將迅速反應(yīng)，由計(jì)算機(jī)視影響安全因素的等級，采取減速或者停車措施。

　　廣鐵集團(tuán)表示，所謂各類設(shè)備故障導(dǎo)致列車晚點(diǎn)，并不是設(shè)備真正有什么嚴(yán)重問題，而是運(yùn)營初期列車安全導(dǎo)向控制系統(tǒng)對影響安全的各種因素比較“敏感”，為了保障安全，所作出的智能化自動保護(hù)措施。這也是任何高鐵在開通階段都會存在的“保護(hù)期”。目前中國鐵路技術(shù)專家就適應(yīng)武廣高鐵的復(fù)雜地形地域、天氣等外部環(huán)境影響，在確保絕對安全的基礎(chǔ)上，正有針對性地對各類參數(shù)進(jìn)行調(diào)整。

　　因其他因素造成的列車晚點(diǎn)則包括旅客吸煙，列車煙霧傳感器在獲取煙霧報(bào)警信息后，列車控制系統(tǒng)將迅速發(fā)出停車的自我保護(hù)指令。此時必須經(jīng)過隨車的技術(shù)人員現(xiàn)場確認(rèn)處置，再由計(jì)算機(jī)重新檢測后才能開車。類似這種情況在武廣高鐵已出現(xiàn)過多次。

　　另外，還有因一些旅客在動車組1到2分鐘的中途停站時間，下車拍照留念、抽煙，車門要關(guān)閉時匆忙上車，如果車門兩次因旅客影響不能關(guān)閉，就會自動鎖定打開車門，防止夾傷旅客，必須由技術(shù)人員現(xiàn)場確認(rèn)后人工關(guān)閉，才能開車。這種自動保護(hù)功能，能在任何異常情況的初始狀態(tài)，采取安全措施，確保旅客和列車的絕對安全。完