小片：春運高峰北京從容應對

　　記者出鏡：隨著春節(jié)長假臨近尾聲，北京鐵路也迎來了一個返程的客流高峰。而第二批鐵路春運志愿者在今天也正是上崗，他們將繼續(xù)為旅客提供各種便利的服務。

　　小片詞：在候車大廳、進站通道上，志愿者們?yōu)閬硗�旅客提供出行咨詢、購票引導等服務，還不時幫助年老體弱的旅客搬運行李。2010年春運期間，北京鐵路局面向社會招募春運志愿者。第一批志愿者1月30日至2月13日已經圓滿完成了服務旅客的工作。從2月20日開始，第二批鐵路春運志愿者正式上崗，其中在北京站服務的共有47人，以北京高校學生為主。

　　志愿者采訪：覺得給他們提供幫助了，自己心里特別的高興。

　　據了解，大年初六，返程客流高峰開始后，北京站和北京南站平均每天上下車人數達29萬多，增開臨客22對。而改造后的北京站為旅客提供了更為舒適的候車環(huán)境。在候車大廳，全新的客運引導揭示系統(tǒng)即時更新列車到發(fā)的情況；電話電腦問詢機和多媒體觸摸查詢系統(tǒng)則讓旅客更便捷地了解票務等信息。

　　北京南站作為集普通鐵路、城市軌道交通與公交出租等市政交通設施于一體的大型綜合交通樞紐站，目前主要承擔京津城際鐵路列車的到發(fā)任務，每天發(fā)車達50多次。這里的檢票進站全部由自動驗票系統(tǒng)控制。候車大廳里分布著許多自動售票機，方便旅客購買車票。每個站臺上都有多部直梯和扶梯，將候車大廳，站臺層和地下?lián)Q乘大廳連接為一體，讓乘客不出站臺就能實現(xiàn)零距離換乘。并且這里還安置了無障礙電梯，方便殘障旅客到達車站的各個區(qū)域。

　　旅客采訪：設施各方面還是比較人性化，就是找出口，下地鐵啊各方面也都可以的。

　　印象很好，感覺像機場一樣，比好多機場都還好。

　　主持人：火車站現(xiàn)在修得很好，跟機場也差不多了。韓老師，您以前在北京工作的時候，過年也要回家，是不是經常坐火車，不知道現(xiàn)在，您覺得目前的火車站和那個時候的火車站應該有了很大的變化。

　　韓秀云：確實變化非常大，80年代的時候我經常坐火車要回家，到婆家，因為在安徽。這樣年年春節(jié)最痛苦一件事就是擠上火車，到徐州去倒車，夜里倒車，再往淮北走，這樣要走20多個小時到不了家，回來的時候還得買張站臺票擠進去，甚至從窗口拉進去往回走。這樣的話，非常擠。現(xiàn)在他們定一個票，8個小時就到了，快，非�？�。我就在感受，特別是北京南站這次變化，我在08年和09年兩年坐過火車，到了北京南站，從車一停的時候，我就覺得南站有點像北京的T3航站樓，就有點像飛機場的那種。非常漂亮，而當時08年年末的時候，我把腿摔折了，坐著輪椅，我感受到了。

　　主持人：還感受無障礙了。

　　韓秀云：整個無障礙的通道，我走進去的時候，進去之后就坐在那兒，旁邊還賣糖葫蘆的，我還想去買一顆，因為我不方便沒去買。這樣往前走的時候，正好有一個上下的電梯，這門就開了，我在電梯門自己把轱轆推進去的話，這電梯就下去了，下去之后我自己再推著轱轆，直接上了動車組，站臺直接能把我這轱轆推進去，沒有障礙推進火車去了，動車組，我就開到了濟南，坐到濟南，下了車我也是自己出來，所以我體會到了�，F(xiàn)在我們這個鐵路設施的變化非常大，90年代初的時候，其實我到過德國，是坐火車去的德國，一路走了半個月，當時還燒著煤，呼嚕呼嚕冒著那種煙，在北京老火車站上的火車，上了火車往前走，走了15天才到達德國，而且我到德國以后才發(fā)現(xiàn)，德國的火車設施非常先進，這一次在08年和09年這兩次坐火車，在南站坐火車我突然感覺到，我們今天北京的動車組這個火車，跟現(xiàn)在歐洲之星，你如果到歐洲去，歐洲之星是各國國家穿梭的，已經沒有什么差別了，所以我們在硬件上已經在逐漸逐漸跟發(fā)達國家靠近了。