每天都要重復(fù)說至少上萬句雷同的話

　　“您去哪里？幾號、什么車次？買幾張？”站在北京站售票大廳里，中工網(wǎng)記者感受到售票員說的最多的，無非就是這幾句話。售票員們一邊詢問，一邊緊盯著微機(jī)、敲打著鍵盤，不時刷新著屏幕上的頁面，然后復(fù)述旅客所購車票的車次、時刻和到達(dá)地，告訴旅客乘車路線和到達(dá)時間，待旅客確認(rèn)后出票……

　　中工網(wǎng)記者在北京站采訪時了解到，每一位售票員都必須要學(xué)會面對這種枯燥乏味的“對話”，即便有時候這種和旅客之間的“互動”會很麻煩。“比如，有時候旅客會問車次的到點(diǎn)、開點(diǎn)、有沒有空調(diào)、是否有臥鋪、是否有座位等，都是些很瑣碎的問話，這就考驗(yàn)售票員的耐心，任何情況下都不能不耐煩”，于書記說，“咱們也得多替旅客想想：他們也不容易，買票是三分鐘，但等候的時間可能是三小時。旅客好不容易排隊(duì)到售票窗口前了，他們心里也很著急。這種情況就需要耐心地詢問旅客，甚至還可以向旅客推薦一些車次，因?yàn)樗麄儺?dāng)中的一些人有時候并不是很清楚鐵路的一些動態(tài)票源信息。而事實(shí)證明，有時候我們推薦的車次，旅客上車之后，發(fā)現(xiàn)比原先他要預(yù)訂的車次還要好，往往很高興”。

　　春運(yùn)“連軸轉(zhuǎn)戰(zhàn)斗”

　　中工網(wǎng)記者了解到，北京站奮戰(zhàn)售票一線的職工都管春運(yùn)叫“一場戰(zhàn)斗”，而且是一場“連軸轉(zhuǎn)”的“戰(zhàn)斗”。這一場“戰(zhàn)斗”其實(shí)早在去年12月底便開始了，從那時起就已經(jīng)全員停休，車間、機(jī)關(guān)干部、新進(jìn)大學(xué)生都參與到一線來售票。“白班早上7點(diǎn)45上班，晚6點(diǎn)半下班；夜班晚上六點(diǎn)半上班，一直上班到早上8點(diǎn)，但是因人手緊張，還得加班到12點(diǎn)才能走；上萬次敲擊鍵盤；出售千余張車票……”于書記告訴記者，這就是所有售票員“連軸轉(zhuǎn)”的“戰(zhàn)斗痕跡”。

　　記者了解到，在這場“戰(zhàn)斗”里，有經(jīng)驗(yàn)的老售票員賣票時，所有的車次都“存”在腦海里；機(jī)關(guān)干部和車間都有同事支援“連軸轉(zhuǎn)戰(zhàn)斗”，即便不是太熟悉車次，借助于微機(jī)，也可以很容易地查詢到相對應(yīng)的車次；此外，一些大學(xué)生也來支援售票工作，他們分成兩個組。每一個組都有專門的副主任來帶，每天都給予指導(dǎo)，幫助熟悉業(yè)務(wù)，提高售票速度。

　　“今年春運(yùn)期間，北京站前廣場上搭建了60個窗口，全都都打開了；窗口多，旅客就分散了；每個窗口相對來說排隊(duì)就少，買票時間就短了”，于書記對記者表示，“除了支援我們售票的人員，也得靠自己來進(jìn)一步挖掘售票潛力：早上下夜班的職工都不走，繼續(xù)加班到12點(diǎn)；晚上上夜班的職工，早上也來加一個上午的班，兩個大班組‘連軸轉(zhuǎn)’，以保證售票工作的有序運(yùn)作�！薄�

　　沒工夫去“消受”的“裝備”

　　每人一箱方便面、一箱牛奶和一摞藥(包括體溫計(jì)、金嗓子喉寶以及感冒藥等)，此外，站里還會有水，香蕉、橘子等水果發(fā)到工作崗位上，這就是售票員工作時候的“裝備”。但如果是客運(yùn)高峰，售票員一坐到窗口就沒時間起來活動活動身體，即便就是這么多“裝備”都“武裝”起來了，他們也沒工夫去“消受”。

　　據(jù)于書記介紹，售票員中午吃飯的時間只有15分鐘，吃飯、喝水的時間有時候都很難擠出來。即便是上廁所，有時候也是跑著去的——“可以說是非常地辛苦”�！罢旧瞎ぷ魅藛T把食堂的飯統(tǒng)一送到一線售票窗口，單號窗口售票員先吃，雙號窗口則繼續(xù)賣票；15分鐘后，等單號窗口工作人員來接班了，雙號窗口售票員才開始吃飯，這樣就能保持24小時不間斷售票”，于書記說。

　　現(xiàn)場支招買票“竅門” 東北方向車票賣得“火”

　　“每位售票員心里其實(shí)都是非常希望旅客能買到票的，能順利平安地回家，也是大家的心愿。”于書記告訴中工網(wǎng)記者，每當(dāng)看到旅客排著長隊(duì)急切希望得到幫助的那個樣子，他們打心眼里也非常體諒旅客的心情。春運(yùn)高峰日益臨近，在回答記者有關(guān)如何才能高效率買到才車票的問題時，他為旅客支了三招：

　　首先，一定要注意鐵路發(fā)布的消息，比如關(guān)于車票預(yù)售期的變化等等；其次，錯開高峰期買票。比如鐵路大發(fā)展以后，去哈爾濱的車很多，速度和圖定列車都相差無幾，能錯開最好，不用非“栓”在一個固定車次上；第三，不一定按照傳統(tǒng)的舊思路來買票。比如到杭州買不到票的話，可以選擇先到上海，北京站到上海的運(yùn)能是很充足的。而到了上海，去杭州的交通選擇是很多的。按照這樣的思路，買票其實(shí)并不太難。

　　此外，關(guān)于目前客票售賣情況，于書記告訴記者，“目前預(yù)售的普通列車火車票，已經(jīng)可以買到2月17號當(dāng)天的了，27號的動車組車票同樣可以買到。2月12號(大年二十九)之前，旅客購票需求量最大”，春運(yùn)期間，高峰時每位售票員在早、中、晚各班次將售出上千張車票，而總數(shù)將達(dá)到十幾萬張。

　　“目前在北京站，東北方向比京滬方向的車票售賣情況要‘火’一些。但即便如此，去往東北方向，如：沈陽、長春、哈爾濱、錦州等城市，都有剩余的車票。除了大城市，去往東北方向沿途的一些中小車站，也能買到票，比如像溝幫子站�！坝跁�記說。

　　于書記表示，“只要不挑車次，思路打開的話，保證人人都能回家過年。像去往秦皇島、錦州等地，盡管有些車次可能是零點(diǎn)以后發(fā)車或者速度稍微慢一些，但買票時靈活處理還是需要的，晚一兩個小時到家總比到不了家要強(qiáng)。親情畢竟也是很重要的，所有售票員將盡一切努力，讓旅客回家能回得了、回得及時、回得滿意。 ” (記者 鄒勇)