說實在話，為了考中航工業(yè)飛機公司副總經(jīng)理的職位，我每天都瀏覽中航工業(yè)網(wǎng)站，非常認真地研究了中國航空工業(yè)的歷史、現(xiàn)狀和發(fā)展；也非常認真地研究了中航工業(yè)飛機公司，由于中航工業(yè)飛機公司今年2月份才成立，網(wǎng)上信息不多，研究中航工業(yè)飛機公司只有通過分析西飛集團和西飛國際來進行。

　　我請我在廣發(fā)證券公司博士后流動站曾指導過的一位研究證券投資的博士后幫忙從網(wǎng)上下載了十幾份券商和媒體對軍工企業(yè)和西飛國際的研究報告。我像當年考碩士和博士那樣去做功課，我做了一些筆記，有些筆記還可以找到，包括我當時打印出來的并圈劃過的資料。

　　我認為今天的飛機產(chǎn)業(yè)就像2002年我剛擔任廣汽集團副總經(jīng)理時的汽車產(chǎn)業(yè)一樣，“小荷才露尖尖角”，當時廣汽集團產(chǎn)值才200億元，現(xiàn)在早已經(jīng)超過1000億元�，F(xiàn)在西飛國際產(chǎn)值100億元，要不了多久也會像今天的廣汽一樣進入1000億元的行列。這就是我忍痛離開廣汽報考中航工業(yè)飛機公司的原因之一，也是我選擇買入西飛國際的依據(jù)。在韶關(guān)，我還向有些同事推薦過西飛國際，可惜他們沒有買，后來我賣了，告訴他們我賺了，有些同志還后悔呢。

　　我買賣西飛國際股票是在7月1日至7月15日之間。這是中航工業(yè)全球招聘時期。中航工業(yè)的招聘是由第三方中介機構(gòu)負責組織實施的。當時我印象最深的是中航工業(yè)考察極其嚴格，我感覺比考察提拔一位副市長要嚴得多。大約是8月3日左右，中航工業(yè)人事部門通知我務必在8月4 日趕到北京，我當時在南昌出差，沒有帶正裝，臨時買了一件短袖白襯衣。在8月5日中航工業(yè)確定全球招聘結(jié)果之前，我沒有通過招聘程序之外的渠道接觸中航工業(yè)的在職員工。我是8月5日和中航工業(yè)先簽保密協(xié)議，然后再簽聘用協(xié)議，在此之前我沒有接觸過中航工業(yè)的內(nèi)部工作信息。

　　目前，我分管資本運作，協(xié)助總經(jīng)理從中航工業(yè)飛機公司層面負責西飛國際重組具體操作的牽頭工作。我知道飛機公司主業(yè)整合的盡職調(diào)查是今年國慶期間即10月2日啟動，同時也是由我?guī)ш牽疾斐蓡T企業(yè)的。大家想想，7月份中航工業(yè)并沒有開始動議西飛國際重組事宜，也就是說根本沒有“內(nèi)幕”，哪來的“內(nèi)幕信息”，怎么會存在“內(nèi)幕交易”呢？