什么都可以自己造

　　有人曾說(shuō)，王傳福蔑視現(xiàn)有的商業(yè)秩序和游戲規(guī)則，“他信賴年輕的工程師勝過(guò)資深的歐美技術(shù)專家，他認(rèn)為什么都可以自己造，而且造的比高價(jià)買的更管用，他覺(jué)得技術(shù)專利都是‘紙老虎’”。比亞迪一位副總裁曾這么解釋他們的企業(yè)哲學(xué)：“我們從不對(duì)核心技術(shù)感到害怕。別人有，我敢做，別人沒(méi)有，我敢想。比亞迪每個(gè)單位遇到問(wèn)題，我們都會(huì)說(shuō)，你解決不了，不是因?yàn)闆](méi)有能力，而是因?yàn)槟闳鄙儆職狻薄?

　　王傳福通過(guò)拆解世界最先進(jìn)的汽車樣車，加以測(cè)量、分解、檢測(cè)，研究其結(jié)構(gòu)，試驗(yàn)其性能，認(rèn)真分析其零部件，沒(méi)有專利的照著做，有專利的把它改一改。他大量采用非專利技術(shù)，并迅速擁有自己的核心技術(shù)�！耙环N新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，實(shí)際上60%來(lái)自文獻(xiàn)，30%來(lái)自樣品，另外5%來(lái)自原材料等因素，因此自身的研究實(shí)際上也就5%左右。”王傳福說(shuō)。曾經(jīng)一度有人把比亞迪F3戲稱為“比亞迪花冠”，二者在外形上驚人相似，不少人認(rèn)為比亞迪在設(shè)計(jì)上拷貝了豐田“花冠”，更重要是比亞迪F3的汽車零部件甚至都能和豐田花冠通用�？墒侨藗儞�(dān)心的訴訟紛爭(zhēng)并未出現(xiàn)。王傳福曾表示：“知識(shí)產(chǎn)權(quán)要尊重，但可以回避。我們的車沒(méi)有任何專利問(wèn)題”。

　　低調(diào)節(jié)儉的“顛覆者”

　　王傳福1966年出生于安徽無(wú)為，1987年畢業(yè)于中南工業(yè)大學(xué)，獲得物理化學(xué)學(xué)士學(xué)位。1990年，王傳福在北京有色金屬研究院碩士畢業(yè)，并留在該院301室工作，按部就班地歷任副主任、主任、高級(jí)工程師、副教授。在意識(shí)到手提電話的發(fā)展對(duì)充電電池的需求會(huì)與日俱增的情況下，他毅然下海經(jīng)商。他常被人們稱為“技術(shù)狂人”、“汽車狂人”、“顛覆者”。他對(duì)技術(shù)極為癡迷，逆眾人之意造汽車、造電動(dòng)汽車，還宣稱要在2025年成為全球汽車行業(yè)老大。在不循常理，敢想敢做的王傳福眼里似乎一切都可顛覆，一切皆可改變。

　　在中國(guó)企業(yè)界，擁有“汽車夢(mèng)”的人不少，比如語(yǔ)出驚人的吉利汽車總裁李書福，幽默詼諧、總是人未到場(chǎng)笑聲先到的重慶力帆董事長(zhǎng)尹明善。然而，王傳福卻一貫沉默安穩(wěn)如“隱形人”。

　　王傳福很節(jié)儉，他喜歡穿夾克衫，出門從來(lái)不坐頭等艙，他和妻子以及年幼的孩子也一直住在比亞迪的宿舍里。“我對(duì)財(cái)富沒(méi)有什么興趣�！彼�明確表示。比亞迪上市以后，他很干脆地把自己持有的15%股權(quán)分發(fā)給公司里20多位管理人員和工程師們。

　　王傳福的節(jié)儉影響了他所領(lǐng)導(dǎo)的企業(yè)。盡管2008年比亞迪的所有業(yè)務(wù)都已贏利，但為了節(jié)省成本，比亞迪高層在參加底特律汽車展時(shí)只是在郊區(qū)租了一座房子。郭臺(tái)銘喜歡召開(kāi)盛大的富士康年會(huì)，王傳福的預(yù)算上則從未有過(guò)此項(xiàng)。和富士康比起來(lái)，比亞迪有一個(gè)最大的成本優(yōu)勢(shì)就是：“富士康在內(nèi)地有4000名臺(tái)灣高管，這些人的薪水相當(dāng)于我們10萬(wàn)工人的工資”。(韋夏怡)