6月1日到30日，國(guó)際原油期價(jià)上漲2.7%；北京汽油價(jià)格卻上漲8.1%。與美國(guó)汽油零售價(jià)相比，中國(guó)汽油價(jià)格大約高出1.8元。一些消費(fèi)者很困惑：國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格比美國(guó)還高合不合理？(7月4日《廣州日?qǐng)?bào)》)

　　一項(xiàng)調(diào)查顯示，93%的受訪者表示對(duì)一個(gè)月連續(xù)兩次上調(diào)成品油價(jià)格感到“不適應(yīng)”。油價(jià)高于美國(guó)，還要一月兩漲，又怎能讓消費(fèi)者適應(yīng)？

　　油價(jià)飆漲的理由，自然是“與國(guó)際接軌”。接軌等于漲價(jià)，已成了有關(guān)方面的行為模式；而一聽接軌就明白是讓自己掏錢，則成了百姓的思維定勢(shì)。平時(shí)常說(shuō)辦一切事情都要從國(guó)情出發(fā)，然而為什么一碰到接軌就成了例外？“國(guó)際”有“國(guó)際”的標(biāo)準(zhǔn)，我們有我們的國(guó)情，人均收入的差距決定了支付能力的不同，這軌如何能硬接？更不必說(shuō)，有不少軌早就接得讓“國(guó)際”也看不懂了。比如比美國(guó)還高的油價(jià)，接軌還是越軌，誰(shuí)能看懂？

　　“越軌”了還口口聲聲說(shuō)是“接軌”的不只油價(jià)一個(gè)。比如房?jī)r(jià)，世界銀行的“軌”是房?jī)r(jià)收入比為4～6倍，而我們已是十幾倍還多。又比如大學(xué)收費(fèi)，以公眾的支付能力為尺度衡量，即使與收費(fèi)最高的國(guó)家相比，中國(guó)的大學(xué)收費(fèi)也是其3倍。再比如按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，我國(guó)衛(wèi)生總費(fèi)用的三分之一竟被大處方浪費(fèi)掉了。諸如此類，究竟是接軌還是“越軌”？已先“越軌”，遑論“接軌”？顯然，至少在當(dāng)前，先解決“越軌”，才是當(dāng)務(wù)之急。　　(奚旭初)