中新網(wǎng)秦皇島6月18日(記者 牛琳)十萬噸船塢已經(jīng)完工，船體聯(lián)合與分段裝焊兩大工場的設(shè)備正在調(diào)試，涂裝工場、動能配套等正抓緊趕建……在渤海岸邊的河北省秦皇島山海關(guān)百萬噸造船基地建設(shè)工地上，幾乎每一個具體項目都指向同一個時間——2009年6月30日，這是最后的“收官”期限。

　　總投資26億元的山船重工造船項目建成后，將形成每年160萬噸載重的造船能力，具備年生產(chǎn)5至6艘3萬噸散貨船、8艘巴拿馬型散貨船、8艘超巴拿馬型散貨船的能力。山船重工將成為渤海灣又一重要的造船基地。

　　“山船現(xiàn)在是修船、造船并駕齊驅(qū)！而且船廠地處渤海灣中心地帶，距離京唐港、曹妃甸都很近，填補了曹妃甸乃至河北省的造船空白。”第一代山船人、首任山海關(guān)船廠修船分廠廠長王碩生說。

　　造船，造大船，這是王碩生這輩子最大的夢想之一。然而，直到2004年他以副總經(jīng)濟(jì)師的頭銜從工作崗位上退下來，夢還只是個夢。

　　山海關(guān)船廠1972年始建，王碩生同年入廠。在這個河北省規(guī)模最大的船舶工業(yè)企業(yè)里，這位山船“元老”從一個28歲的小伙子悶頭干到了60歲退休。

　　“船舶工業(yè)是典型的綜合加工裝配工業(yè)，需要規(guī)模效益。船舶配套工業(yè)涉及電子、儀表、機(jī)械等近百個行業(yè)，需要500多家企業(yè)為它配套，而河北省船舶配套企業(yè)也就幾十家�！睖�后的配套產(chǎn)業(yè)讓造大船的夢一做就是30多年，但王碩生說，以修船為主的山海關(guān)船廠廠區(qū)西部卻“一直都預(yù)留著造船位置”。

　　機(jī)會終于等到了。2002年，英國五月花能源公司尋找能夠建造世界第一艘海洋風(fēng)車安裝船的廠家。這是一種新型工程船，集運輸、提升、起重、定位、安裝、生活等五六艘船的功能于一體，用于在海上安裝風(fēng)車發(fā)電廠，國際上還沒人造過。

　　“接單！”山船廠領(lǐng)導(dǎo)毅然拍板。沒有金剛鉆，哪敢攬這瓷器活？有近30年修船經(jīng)驗的“山船”，比一般的造船廠更熟悉船只。而且，山船近年完成了許多難度相當(dāng)大的改裝工程，如為巴西改裝過大型浮式油輪，為德國造過浮船塢分段，為韓國加長加寬浮船塢……而這艘概念船以鋼結(jié)構(gòu)為主，更是山船的強項。

　　耗時一年零8個月，15次修改圖紙，世界上第一艘海洋風(fēng)車安裝船終于如期面世。訂價1600萬美元的船，山船卻讓英國船東心服口服地追加了996萬美元，超過合同總金額一半以上，一反中國船廠多因脫期罰款問題而被迫向船東賠償?shù)木經(jīng)r。由此，山船人的造船夢愈發(fā)濃烈。

　　歷史的發(fā)展需要契機(jī)。2007年5月，山船廠區(qū)門口多了一個牌子——山海關(guān)造船重工有限責(zé)任公司，這預(yù)示著河北省與山船所屬中船重工的戰(zhàn)略性合作經(jīng)過三年的艱苦努力終于開花結(jié)果，兩者聯(lián)手打造山海關(guān)百萬噸造船基地的設(shè)想即將讓山船人圓夢。

　　王碩生說，河北省的造船工業(yè)幾乎為零，山船有修船的優(yōu)勢，這個項目有望讓山船在未來成為中國最大的修船基地后，同時也成為河北省的造船基地。

　　雖然從山船退休，但王碩生并沒有閑著，“加盟”了坐落于山海關(guān)臨港工業(yè)園內(nèi)的榮浩船舾重工有限公司，出任總經(jīng)理。這是同山船重工配套的一家新興民營企業(yè)，主營船舶舾裝件、艙蓋等，未來產(chǎn)值將穩(wěn)定在2億。

　　“山船目前受全球金融危機(jī)影響，航運不景氣，造船業(yè)低迷。不過危險過去，機(jī)遇就來了。就山海關(guān)來說，船舶配套這里是最好的，頂多一兩年，這個產(chǎn)業(yè)就會紅火起來�！闭劶鞍l(fā)展前景，王碩生顯得很樂觀。

　　產(chǎn)業(yè)鏈條效應(yīng)正在凸顯。業(yè)內(nèi)人士稱，山海關(guān)船舶配套產(chǎn)業(yè)園或?qū)⒊蔀槭讉�受益者，它將依托山船，打造為船舶修造及配套產(chǎn)業(yè)基地。

　　人們對未來的期待似乎不止這些。按照河北省船舶工業(yè)的發(fā)展規(guī)劃，除秦皇島外，還將重點發(fā)展唐山、滄州兩大造修船基地，建設(shè)五大船舶配套產(chǎn)業(yè)平臺，搭建一個船舶科研設(shè)計中心。

　　業(yè)內(nèi)人士介紹，秦皇島、唐山、滄州三大造船基地將分別以山海關(guān)船廠、曹妃甸港和滄州港為依托，側(cè)重不同造船品種。其中，秦皇島基地以建造大型散貨船為主，唐山基地積極開發(fā)大型海洋石油平臺、FPSO等海洋工程船舶，滄州基地建造中小型船舶，三大基地分工明確，實現(xiàn)錯位發(fā)展。

　　我們似乎有理由相信，一個更美好的未來正在前方等待著。(完）