進(jìn)入四月份，盡管�？吭诟劭诘却�裝卸的船只已經(jīng)排起了長(zhǎng)隊(duì)，但仍然有大量船只不斷涌入中國(guó)的各大港口，最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，鐵礦石進(jìn)口量四月份達(dá)5700萬(wàn)噸，比三月份5208萬(wàn)噸增長(zhǎng)了492萬(wàn)噸，再創(chuàng)歷史新高。據(jù)天津港一位工作人員稱，目前進(jìn)港的很多都是來(lái)自巴西、澳大利亞的貨船，還有一部分是來(lái)自印度的低品位粉礦。

　　“還有很多船只正在海上航行，預(yù)計(jì)五月份的進(jìn)港量將更多。”蘭格鋼鐵研究中心研究員孫明告訴記者，“需求沒(méi)有大幅回暖也造成大量鐵礦石和鋼材庫(kù)存�！�

　　據(jù)蘭格鋼鐵網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，今年一季度全國(guó)實(shí)際進(jìn)入鋼廠庫(kù)存的進(jìn)口鐵礦石為12598萬(wàn)噸，比2008年四季度增長(zhǎng)了16%，此外港口鐵礦石庫(kù)存增加1126萬(wàn)噸，增長(zhǎng)21%。2009年一季度末，全國(guó)社會(huì)鋼材庫(kù)存量創(chuàng)歷史新高，預(yù)計(jì)全年供大于求將超過(guò)1億噸。

　　低迷的海運(yùn)市場(chǎng)此時(shí)也出現(xiàn)回暖。據(jù)聯(lián)合金屬網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，BCI-C3巴西圖巴朗-北侖/寶山5月11日價(jià)格為20.958美元/噸；BCI-C5西澳-北侖/寶山5月11日價(jià)格為8.905美元/噸。

　　中方談判主動(dòng)性被削弱

　　“實(shí)際情況也許不能像鋼廠期許的那樣，”徐向春告訴記者，“特別是當(dāng)合同數(shù)量增加到一定程度后，這個(gè)八折價(jià)格將被對(duì)方當(dāng)作中國(guó)廠默許的降幅依據(jù)，此外目前持續(xù)增加的礦石進(jìn)口數(shù)量，也將成為三大礦山進(jìn)一步否決我方提出的40%降幅最有力的說(shuō)辭。”

　　徐向春強(qiáng)調(diào)，值得注意的是，一旦談判破裂，“未定價(jià)格”如何處理也將成為難題，一旦和對(duì)方無(wú)法達(dá)成一致，那鋼廠意味著必須承擔(dān)高于現(xiàn)貨價(jià)格近20%的損失�！澳壳按蠖鄶�(shù)鋼鐵企業(yè)都處于虧損中，這種情況下，鋼廠的后續(xù)生產(chǎn)也將面臨更大壓力�！�

　　一位接近談判的核心人士告訴記者，談判已經(jīng)進(jìn)入白熱化，三大礦山為了獲得更好的談判結(jié)果，已經(jīng)開(kāi)始對(duì)各個(gè)鋼廠采取逐步分化的策略，同時(shí)下一步還可能逐步擴(kuò)大對(duì)現(xiàn)貨市場(chǎng)的控制，相比而言，中國(guó)鋼廠在談判中的凝聚力不足將成為中方在本次談判中的最大軟肋。(記者:楊燁 實(shí)習(xí)生:田楠楠)