中新網(wǎng)1月15日電 據(jù)上海證券報(bào)報(bào)道，自從國(guó)家發(fā)展改革委員會(huì)14日凌晨宣布了下調(diào)成品油價(jià)格的消息后，業(yè)界對(duì)新成品油定價(jià)機(jī)制的期盼更加迫切。權(quán)威人士表示，新機(jī)制其實(shí)已經(jīng)開(kāi)始執(zhí)行，政府正在根據(jù)市場(chǎng)的反應(yīng)做出下一步的決策。

　　值得注意的是，“根據(jù)國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)變化情況”是發(fā)改委在歷次調(diào)整成品油價(jià)格的通知中首次采用的措辭。

　　三年以來(lái)，發(fā)改委除了僅在2003年5月12日因“防治非典型肺炎形勢(shì)依然嚴(yán)峻，疫情對(duì)經(jīng)濟(jì)特別是民航、鐵路、交通和出租車(chē)等行業(yè)的影響日益顯現(xiàn)”的理由而宣布降價(jià)外，在歷次調(diào)價(jià)的通知中均強(qiáng)調(diào)“按照現(xiàn)行成品油價(jià)格與國(guó)際市場(chǎng)接軌的機(jī)制”。

　　光大證券分析師裘孝峰指出，此次調(diào)價(jià)的幅度也非常蹊蹺。以往每噸成品油漲價(jià)的數(shù)目都是50元的倍數(shù)，如果按照同樣的定價(jià)方法，這一次下調(diào)的幅度則應(yīng)該是每噸250元。資料顯示，2006年5月24日，發(fā)改委將汽、柴油和航空煤油價(jià)格每噸提高500元；2006年3月23日，發(fā)改委將汽油出廠價(jià)格每噸提高300元。而此次，汽油價(jià)格每噸降低220元，航空煤油出廠價(jià)格每噸降低90元。

　　由于原有定價(jià)方法的弊端日益突出，2006年10月，發(fā)改委及三大石油公司負(fù)責(zé)人召開(kāi)成都會(huì)議，商議實(shí)施新機(jī)制。根據(jù)介紹，新機(jī)制不再“盯住”紐約、新加坡和鹿特丹三地成品油價(jià)，而以布倫特(Brent)、迪拜(Dubai)和米納斯(Minas)三地原油價(jià)格為基準(zhǔn)。新機(jī)制在業(yè)內(nèi)俗稱“原油定價(jià)法”。

　　成都會(huì)議后，知情人士曾透露，原油定價(jià)法已經(jīng)基本獲得通過(guò)，發(fā)改委將擇機(jī)宣布。該人士透露，政府的思路是，當(dāng)國(guó)際油價(jià)跌至每桶50至55美元時(shí)，將是實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)油價(jià)與國(guó)際完全接軌的最佳時(shí)機(jī)。

　　1月5日起，三地的原油價(jià)格已經(jīng)先后跌破每桶55美元，新機(jī)制無(wú)疑進(jìn)入了最好的試行期。(李雁爭(zhēng)）