京滬高鐵南京大勝關(guān)大橋建設(shè)順利 橋區(qū)不會封航

2008年12月30日 22:45 來源:中國新聞網(wǎng) 發(fā)表評論




    資料圖:10月13日,江蘇南京,中鐵大橋局的建設(shè)者們正在京滬高速鐵路南京大勝關(guān)特大跨江大橋上對橋面鋼梁進(jìn)行架設(shè)。南京大勝關(guān)大橋是京滬高速鐵路最大的一座跨江大橋,自2006年7月開工建設(shè)以來到目前為止,主橋的5號、6號橋墩,9號和10號橋墩均以完成鋼梁的架設(shè),南北引橋分段開始對簡支梁和連續(xù)梁的混凝土澆注,3300人不分晝夜奮戰(zhàn)在大橋建設(shè)第一線,預(yù)計到2009年11月30日前可完成全部橋梁的架設(shè)。 中新社發(fā) 豐成 攝


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  中新網(wǎng)南京十二月三十日電(戴凌 朱曉穎)記者今日從南京海事局了解到,目前京滬高鐵南京大勝關(guān)大橋建設(shè)進(jìn)展順利,大橋建設(shè)期間,橋區(qū)江面不會因保障建設(shè)安全而封航。

  京滬高鐵是中國第一條具備世界先進(jìn)水平的高速鐵路。南京大勝關(guān)長江大橋是其“咽喉”工程,是中國首座高速鐵路過江大橋,全長九千兩百七十三米,主橋長一千六百一十五米,跨度堪稱“世界之最”,共設(shè)十一個橋墩,其中六個橋墩影響水上通航安全。

  南京海事局副局長蔣永龍介紹說,目前,南京大勝關(guān)大橋步入鋪設(shè)鋼梁和吊裝階段,現(xiàn)五號及六號、八號及九號橋墩架設(shè)完畢,到今年上半年,大橋水面上施工已全面完成。和前期擔(dān)憂大型船舶碰撞橋體相比,現(xiàn)在的憂慮已經(jīng)轉(zhuǎn)移到橋體有關(guān)零件和施工火花從高空墜落、威脅江中行駛船舶方面。

  蔣永龍說,和蘇通大橋建設(shè)期間水面封航相比,大勝關(guān)大橋建設(shè)間江中不封航有幾大因素:大勝關(guān)長江大橋水域上至板橋汽渡線,下至南京大勝關(guān)水道上口,此區(qū)域內(nèi)跨江構(gòu)造物密集、通航情況復(fù)雜;五點八公里的直線距離中,南京長江三橋橫亙江面、五百萬伏電纜密布、碼頭四散分布、汊河口日夜有船流進(jìn)出;橋區(qū)水域最高峰時三千艘船同日而過,最大通航寬度僅為三百三十六米,一旦封航易引發(fā)事故,影響經(jīng)濟(jì)效益。

  船舶日益大型化和大橋建設(shè)是一對矛盾。蔣永龍表示,南京海事局現(xiàn)已加強(qiáng)對橋區(qū)水量監(jiān)測力度,建立了值班制度、通報制度和應(yīng)急預(yù)案,對已建、在建大橋進(jìn)行了水上安全風(fēng)險研究,南京大勝關(guān)大橋海事處有大型船隊現(xiàn)場維護(hù),確保建設(shè)期間通航安全。

  據(jù)了解,長江南京段安全形勢步入四十三年來最好水平:二〇〇八年以來,南京海事局管轄內(nèi)一百五十公里水域僅發(fā)生兩起一般及以上交通事故,死亡一人,事故數(shù)較去年下降兩倍、較于二〇〇〇年下降十二點五倍。(完)

編輯:唐偉杰】
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