中新網舟山12月2日電(見習記者 夏毅)國際金融危機加劇，一些重要的經濟體已出現不同程度的衰退跡象，作為水上黃金線的航運市場也遭到了前所未有的沖擊。在今天浙江省海運企業(yè)與銀行合作洽談會上，海運企業(yè)紛紛表示，資金‘卡脖子’問題已成為他們最大的壓力�！耙�在新一輪的調整期中生存下來，亟需金融界給我們雪中送炭，好度過冬天啊。”

　　隨著世界經濟貿易的不斷發(fā)展，綠色且經濟的海運已成為其重要的運輸方式之一，在世界經濟和區(qū)域經濟的發(fā)展中占據越來越重要的地位。據了解，我國外貿運輸和重要的物資運輸主要靠海運完成。其中，百分之九十三的外貿貨物運輸、百分之九十五的原油和百分之九十九的鐵礦石都是靠海運來完成。

　　記者從浙江省港航局獲悉，截至十月底，該省水運運力總量達到了一千二百五十三點九七萬載噸，比二00七年底凈增五十九點一萬載噸，增長幅度為百分之六點六。沿海特種船舶和萬噸級船舶總量達到六百四十六點零九萬載噸，比二00七年底凈增六十二點三四萬載噸，增長幅度為百分之十點六八。

　　“然而需求減少直接帶來貨源嚴重短缺，運價大幅下降使得企業(yè)增收驟減，現金流緊張且融資難度增加等問題都給浙江海運企業(yè)帶來了各種不確定性和暫時性的困難。”浙江省港航局局長鄭惠明表示，目前金融危機正向實體經濟蔓延，水運市場大幅波動，航運業(yè)連續(xù)五年的興旺就此止步。“在這樣的關鍵時刻，我們希望為企業(yè)和金融部門搭建一個融資平臺，以幫助他們度過難關。

　　“盡管現在的金融風暴來勢洶洶，但從長遠看我們仍看好浙江海運的發(fā)展前景�！睋�與會的海運業(yè)內人士透露，今后一個階段他們會正視風險，加快自身運力結構的調整，并加強和金融部門的合作，建立多元的融資渠道。(完)