中新網(wǎng)9月2日電 據(jù)中央電視臺(tái)新聞30分報(bào)道，時(shí)速能達(dá)350公里以上的京滬高鐵動(dòng)車組日前在河北唐山進(jìn)入研發(fā)生產(chǎn)階段。新型列車車體比現(xiàn)在運(yùn)行的動(dòng)車組更寬，運(yùn)行起來也更節(jié)能。

　　報(bào)道稱，在唐車公司的生產(chǎn)車間，工人正在組裝時(shí)速350公里的高速列車，這趟列車共由四萬個(gè)部件組成，到目前為止每個(gè)部件的生產(chǎn)設(shè)計(jì)都融入了國(guó)產(chǎn)技術(shù)。

　　與正在運(yùn)行的“D”字頭列車相比，新型列車的車體寬度由原來的2.9米增加到3.3米，加寬40厘米的車廂讓乘客的乘坐更加寬敞舒適。

　　雖然車廂體積增大了，但因?yàn)椴捎昧藝?guó)產(chǎn)鋁材，整車重量反而輕了不少，據(jù)介紹，總體產(chǎn)品重量比原來的輕了3至5噸左右。

　　車頭設(shè)計(jì)是整個(gè)列車的關(guān)鍵，與原廠車頭是若干個(gè)板塊拼接在一起的不同，新型車頭是一個(gè)總體造型，這樣使它的線條更加流暢，此外，列車還將在車廂連接處安裝防風(fēng)罩，這些細(xì)微的改變將使列車在行駛中節(jié)省大約10%的阻力，耗電量降低5%，以北京到上海為例，京滬高鐵開通后，按運(yùn)行時(shí)間五個(gè)半小時(shí)計(jì)算，可以節(jié)電2420多度。