中新網(wǎng)北京8月13日電(記者 翁陽)奧運(yùn)前夕，連接北京、天津兩個(gè)奧運(yùn)賽事舉辦城市的京津城際高速鐵路投入運(yùn)營。乘坐動(dòng)車組的旅客，會(huì)驚奇發(fā)現(xiàn)手機(jī)信號(hào)竟異乎尋常之穩(wěn)定。

　　據(jù)知，高速鐵路的移動(dòng)通信覆蓋是個(gè)世界性難題。要保持信號(hào)暢通，手機(jī)需要在不同的基站服務(wù)區(qū)域間進(jìn)行切換“接力”。

　　京津高速鐵路是中國迄今速度最快的鐵路，平均時(shí)速高達(dá)300公里，峰值時(shí)速達(dá)到350公里。同時(shí)，新型全封閉車廂對(duì)手機(jī)信號(hào)的衰耗會(huì)超過24DB以上，意味著信號(hào)強(qiáng)度減少為原強(qiáng)度的1/256。

　　據(jù)測(cè)試數(shù)據(jù)，若用一般網(wǎng)絡(luò)去覆蓋京津高鐵，接通率一般只能達(dá)到70-80%，而掉話率將高達(dá)20-30%。

　　憑借多年移動(dòng)通信建設(shè)和優(yōu)化經(jīng)驗(yàn)，中國移動(dòng)在此前上海磁懸浮列車移動(dòng)通信覆蓋項(xiàng)目中首次采用專網(wǎng)覆蓋解決高速鐵路移動(dòng)通信難題，并取得良好效果。

　　通過深入總結(jié)磁懸浮覆蓋經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)創(chuàng)新使用“射頻信號(hào)光纖拉遠(yuǎn)”和“載波池”技術(shù)，中國移動(dòng)牽頭研發(fā)了《高速軌道交通整體解決方案》。

　　據(jù)了解，該解決方案沿鐵路線建設(shè)專網(wǎng)，所用服務(wù)區(qū)域大為減少。建成后的京津高鐵專網(wǎng)在最短發(fā)車間隔(3分鐘)狀態(tài)下可滿足600余名旅客同時(shí)通話。網(wǎng)絡(luò)接通率達(dá)到95%，覆蓋率為99.5%，掉話率僅為5.3%。

　　中國移動(dòng)表示，隨著下一步網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的展開，掉話率還會(huì)進(jìn)一步降低。

　　據(jù)知，經(jīng)過8年多的發(fā)展，中國移動(dòng)目前的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和服務(wù)能力大大增強(qiáng)，已先后經(jīng)受了青藏鐵路通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、珠峰移動(dòng)信號(hào)覆蓋等一系列考驗(yàn)。