中新社北京六月二十九日電 (記者 周音)首架“中國造”新舟600支線客機二十九日在中國一航西安飛機工業(yè)(集團)有限責(zé)任公司總裝下線；新一代新舟600客機預(yù)計今年九月首飛；十一月亮相第七屆珠海國際航展；二00九年交付用戶。

　　中國航空工業(yè)第一集團公司總經(jīng)理林左鳴稱，新舟600飛機下線只是在渦槳支線飛機研制水平上邁出新的一步。與此同時，中國正在研制六十至七十座級新一代新舟700支線客機。五年后，中國將形成由新舟60、新舟600、新舟700構(gòu)成的高、中、低端合理搭配的系列化渦槳支線客機產(chǎn)品，并力爭成為世界一流的渦槳支線客機制造商。

　　“新舟家族”添的這個“新丁”——新舟600是一款先進的渦槳支線飛機，是新舟60飛機的升級版，中國一航西飛公司“涅槃”三年，最終研制成功這一拳頭產(chǎn)品。

　　新舟600與新舟60相比，實現(xiàn)了航電綜合、結(jié)構(gòu)修型、門梯合一、故障自診斷、個性化的客艙布局、雙發(fā)延程適航、整機減重、縮短起飛距離，增加商載等。從而滿足不同客戶的需求。　

　　由于渦槳支線飛機在中短途飛行中具有無與倫比的運營經(jīng)濟性、節(jié)能環(huán)保性，以及安全性和舒適性，其每座運營成本較渦噴飛機低四成，為此，歐美國家的支線機群中，有近一半是渦槳飛機。在國際燃油價格飆升對航空運輸業(yè)和制造業(yè)造成巨大沖擊的時代，渦槳支線飛機的需求越來越旺盛。

　　據(jù)國外權(quán)威機構(gòu)和中國航空工業(yè)發(fā)展研究中心對世界支線飛機市場進行的預(yù)測，未來二十年，全球支線飛機總需求量為五千三百至五千五百架，其中渦槳支線飛機為一千九百架。這個數(shù)據(jù)還不包括以渦槳支線飛機為基礎(chǔ)而派生出來的多用途飛機。從整個數(shù)據(jù)可以看出國內(nèi)外渦槳支線航空領(lǐng)域蘊藏的巨大市場空間。

　　目前世界上只有龐巴迪公司、ATR公司和中國一航西飛是主要的渦槳支線飛機生產(chǎn)商，未來二十年，這三家將拼搶這塊巨大的市場蛋糕。

　　當(dāng)前，一航西飛公司已經(jīng)逐步形成新舟60、新舟600、新舟700飛機系列化發(fā)展的格局。

　　由中國一航西飛研制的新舟60飛機，經(jīng)過幾年來的市場開拓，已經(jīng)逐步在國外樹立了中國民機的品牌形象。新舟60飛機累計簽訂合同達一百二十二架，并開始進入批量交付階段，己先后交付津巴布韋、剛果(布)、贊比亞、老撾、印尼、玻利維亞等國家，已在上百條航線上運營。

　　新舟600飛機將于二00九年下半年開始進入市場，進一步增強新舟系列飛機在國內(nèi)外市場的競爭力。

　　新舟700作為新舟系列飛機的未來，將采用更節(jié)能和環(huán)保的技術(shù)，確保在未來二十年飛機在先進性和良好的經(jīng)濟性方面取得突破，取得國際通用適航證。

　　近年來，中國航空運輸業(yè)發(fā)展強勢，中國正在成為一個航空運輸大國。發(fā)展中國民用飛機，打造中國民機品牌是航空人追求的夢想。

　　中國航空人確信，不久的將來，新型的新舟600飛機將攜手已有的新舟60飛機，共同擠進世界先進渦槳飛機行列。完