人性化功能凸顯

　　行李處理采用國際最先進自動分揀和高速傳輸系統，每小時2萬件

　　不少旅客在首都機場都曾有過這樣的煩惱：來早了，不能辦票，只好拖著行李轉來轉去；到港后，托運的行李又遲遲不見蹤影，只好等了又等。這種情況在T3航站樓投入使用后將得到改觀。

　　新航站樓的行李處理采用國際最先進的自動分揀和高速傳輸系統，傳輸速度最高達每秒7米，每小時可處理行李2萬件。據測算，到港行李從飛機直接用行李車運送到提取轉盤平均時間國內航班為10分鐘，國際航班為20分鐘。該系統還具備早交行李功能。

　　整個新航站樓在安防方面也邁上新臺階。旅客經過第一道物品及人身安全檢查后，在登機環(huán)節(jié)還要經過身份的二次認證。

　　新航站樓也是高度信息化的載體。與1號、2號航站樓相比，T3航站樓的離港系統可以通過機場提供的平臺實現后臺信息互聯，值機人員在為旅客辦理值機手續(xù)時，就可獲得旅客所到目的地作為經停站的中轉航班信息，給旅客提供前瞻性的服務。

　　新航站樓還在各個細節(jié)凸顯人性化功能。旅客出發(fā)和到達僅有一次向下的樓層間轉換，擁有自動步道代步4.8公里，設有獨立殘疾人和母嬰衛(wèi)生間及環(huán)保吸煙室等；為防止轉向，由鋼架結構組成的航站樓屋頂的鋼管都是正南正北走向的。

　　與一流機場媲美

　　T3D區(qū)奧運期間將作為包機專用區(qū)，會后則轉為國際候機區(qū)

　　首都機場新航站樓將于2月29日正式啟用。當天和3月26日，分別會有兩批航空公司從目前的1號、2號航站樓轉場。

　　根據目前安排，29日零時第一批轉場的航空公司共6家，分別是山東航空公司、四川航空公司、澳洲航空公司、卡塔爾航空公司、英國航空公司、以色列航空公司。3月26日零時第二批轉場的航空公司包括中國國際航空公司、上海航空公司兩家國內航空公司和德國漢莎、美聯航等其他國際航空公司。屆時，新航站樓的旅客流量將達到7萬—8萬。

　　在部分航空公司轉往新航站樓后，原有的1號和2號航站樓的航班也會陸續(xù)調整。其中海南航空的航班將轉往T1，目前在T1的南方航空的航班將轉往T2。3月26日起“京滬空中快線”的旅客，需到T3C航站樓K值機區(qū)柜臺辦理手續(xù)。

　　不過，即使旅客萬一走錯航站樓也無需太擔心。首都機場新航站樓投入運行以后，將在3個航站樓之間開行旅客擺渡車，2號、3號航站樓間設有專用聯絡道路。

　　首都機場擴建工程是奧運工程的重要組成部分。位于T3C區(qū)和T3E區(qū)之間的T3D區(qū)，為去年增建部分，奧運期間將作為包機專用區(qū)，奧運會后則將主要定位于國際候機區(qū)。(記者 白天亮)

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