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京滬高鐵開始初步設(shè)計 鐵路建設(shè)占成本比例最高
2007年10月12日 14:47 來源:北京青年報

  受到廣泛關(guān)注的京滬高鐵即將進入實質(zhì)性建設(shè)階段。記者昨天(10月11日)從國家發(fā)改委證實,今年9月,經(jīng)過國務院批準,國家發(fā)改委正式批復京滬高速鐵路可行性研究報告。京滬高速鐵路可研報告獲得批準,意味著該項目進入了初步設(shè)計階段。

  可行性報告獲批是開工前重要一關(guān)

  鐵道部有關(guān)負責人昨天在接受相關(guān)媒體采訪時稱,可行性報告獲批是開工前的重要一關(guān),由于工程巨大,項目何時動工等具體問題還在商議中。目前,國家有關(guān)部門正在對京滬高速鐵路建設(shè)方案進一步優(yōu)化。優(yōu)化工作完成后,按照國家有關(guān)規(guī)定,將上報國務院審批開工報告,決定京滬高速鐵路何時開工建設(shè)。

  通車后北京到上海只需5小時

  記者了解到,去年3月,國家發(fā)改委宣布京滬高速鐵路項目建議書已獲國家批準。京滬高速鐵路將采用高速輪軌技術(shù)建設(shè)。該項目正線全長1318公里,全線按最高時速350公里、運行時速300公里設(shè)計。項目通車后,北京到上海乘高速列車只需5小時,旅客乘坐方便、快捷,且票價將低于飛機和公路運輸?shù)膬r格。目前北京到上海最快的動車組需大約10小時。

  鐵路建設(shè)所占總成本比例最高

  根據(jù)去年7月鐵道部就京滬高速鐵路項目向保險業(yè)進行的推介會上披露的數(shù)字,京滬高鐵的總預算超過1600億元。對此,昨日中鐵工集團一位內(nèi)部人士接受媒體采訪時表示,京滬高鐵的投資主要有鐵路建設(shè)、車輛設(shè)備和運營管理三塊,其中鐵路建設(shè)所占總成本比例最高。該人士透露,中鐵工、中鐵建以及中交集團作為國內(nèi)鐵路工程建設(shè)的骨干力量,將承擔京滬高鐵絕大部分的建設(shè)工作。與此同時,由于鐵路建設(shè)需要大量工程機械,因此對于這一行業(yè)也具有拉動作用。

  將大大緩解京滬沿線的客運壓力

  據(jù)悉,作為《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的重要項目,京滬高鐵將貫通京津至長江三角洲東部沿海經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)。京滬高鐵的開通,將大大緩解京滬沿線的客運壓力?胺Q國內(nèi)最繁忙鐵路干線的京滬線,連通長三角、環(huán)渤海兩大經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)。

編輯:席夢婷】
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