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    鐵道部:三大因素帶動今年春運鐵路客流高增長
2009年01月11日 12:24 來源:中國新聞網 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

    2009年1月10日消息,今年春運工作將于明日正式啟動。由于今年春節(jié)較往年要早,學生放假晚,學生、務工、探親和旅游客流將在節(jié)前高度疊加,客流高峰的壓力將比往年更大。 中新社發(fā) 攝記 攝

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  中新社北京一月十一日電 (記者 周音)鐵道部新聞發(fā)言人王勇平今日對記者說,鐵路春運客流增長的態(tài)勢不會改變。理由如下:

  一是中國政府擴大內需、促進經濟增長措施的逐步顯效,以及鐵路運力投入的增加、普通客車整治工程的實施、突發(fā)災害及事件應急措施的完善、高速鐵路品牌對城際客流、高端客流和旅游客流的拉動,必將帶動鐵路客流持續(xù)增長。

  二是鐵路是大眾化的交通工具,具有運量大、速度快、運價低、全天候、安全舒適等比較優(yōu)勢,是人們出行首選的交通方式,但是,鐵路由于運力不足不能完全滿足旅客需求。

  三是隨著中國經濟社會的快速發(fā)展,區(qū)域間經濟交往和人員往來進一步增多,學生客流、務工客流、探親客流和旅游客流大幅度增加?偟目矗F路春運客流增長的態(tài)勢不會改變。

  記者了解到,為了防止春運期間火車嚴重超載,鐵道部在千方百計增加客運能力的基礎上,合理確定旅客列車超員率。在確保旅客列車絕對安全的前提下,允許各鐵路局合理、均衡地掌握旅客列車超員率,但要落實超員責任制。對已嚴重超員的列車,前方站嚴禁再上旅客。

  為了控制超員率,鐵道部要求對直通列車無座上限由列車始發(fā)局統(tǒng)一管理,列車沿途各站利用席位復用、票額共用、剩余票自動調整來滿足需求,不得再增加無座計劃。

  同時,鐵道部實施車種替代策略,春運臨時旅客列車全部實行硬臥代硬座,預計日均新增客座能力約三十萬。(完)

【編輯:唐偉杰
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我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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