頂級(jí)動(dòng)車臥鋪 首日售票清淡

　　杭州到北京臥鋪動(dòng)車組，有飛機(jī)頭等艙般的設(shè)施，但同時(shí)也有超過(guò)機(jī)票的票價(jià)，這趟叫板飛機(jī)的動(dòng)車，車票銷售引人關(guān)注。

　　12月22日晚20：13，首趟杭州到北京臥鋪動(dòng)車組D310次，將從杭州發(fā)車，昨日起，杭州開(kāi)售票。

　　記者從鐵路部門獲悉，第一天的預(yù)售情況清淡，是否和高票價(jià)相關(guān)？記者進(jìn)行了調(diào)查采訪。

　　火車票是機(jī)票價(jià)近一倍

　　問(wèn)訊的多定票的少

　　杭州飛北京航班一天有10多個(gè)，幾乎不到一小時(shí)就有一個(gè)航班，而且機(jī)票折扣目前都在2-3折。這樣算下來(lái)，2折機(jī)票加上機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)、燃油附加費(fèi)總共只要430元，3折只要550元。

　　而臥鋪動(dòng)車的票價(jià)打7.5折后上鋪是730元，下鋪是820元。

　　折扣動(dòng)車票是最低折扣機(jī)票的近一倍價(jià)格。

　　昨日，在火車城站動(dòng)車組售票處，掛著一條有關(guān)預(yù)售臥鋪動(dòng)車組車票的橫幅，可能是預(yù)售第一天的緣故，“今天問(wèn)詢的人比較多，買票的人不多。”售票窗口售票員說(shuō)。

　　臥鋪動(dòng)車組，將比目前運(yùn)行京杭的Z10、T32次列車快一個(gè)半小時(shí)，讓經(jīng)常兩地跑的乘客感到很興奮。

　　　“快了當(dāng)然好，Z10晚上6點(diǎn)多就開(kāi)了，經(jīng)常要提早兩個(gè)小時(shí)吃晚飯，乘這動(dòng)車組，吃好晚飯正好坐車，很方便，睡一覺(jué)，早上就到了。”買了當(dāng)天Z10車票的李先生說(shuō)。

　　乘客：哪個(gè)便宜坐哪個(gè) 飛機(jī)首選

　　動(dòng)車價(jià)格叫板機(jī)票，火車能撼動(dòng)飛機(jī)嗎？

　　“當(dāng)然哪個(gè)便宜買哪個(gè)，現(xiàn)在機(jī)票折扣很大，當(dāng)然買機(jī)票。現(xiàn)在的機(jī)票價(jià)，比普通Z10的臥鋪價(jià)還便宜，如果，機(jī)票全價(jià)了，就考慮坐火車�！痹谖淞珠T售票處買機(jī)票的小陳說(shuō)，他打算過(guò)幾天請(qǐng)年休假，去北京玩一玩。

　　記者采訪的多位市民中，不少人持這一說(shuō)法。

　　“現(xiàn)在飛北京很方便，哪怕算上去機(jī)場(chǎng)的時(shí)間，三個(gè)小時(shí)就到北京了。辦完事，當(dāng)天都可以打個(gè)來(lái)回，很方便�！痹诿窈绞燮碧帲�記者遇到張小姐，她說(shuō)，她去北京一般坐飛機(jī)，很少選擇火車。

　　但也有人習(xí)慣火車，“火車很方便，晚上坐上車，睡上一覺(jué)，早上到了，正好辦事�；疖囌径荚谑袇^(qū)，去哪里都方便，很少晚點(diǎn)，也不太會(huì)取消，時(shí)間能自己做主�！彪m然臥鋪動(dòng)車價(jià)格有點(diǎn)高，但在火車城站買票的張先生，還是對(duì)臥鋪動(dòng)車很期待。

　　鐵路：用高端服務(wù)搶高端客源

　　火車票是相對(duì)便宜的，去同一目的的，火車票比汽車票便宜，而汽車票比飛機(jī)票便宜。

　　但現(xiàn)在，臥鋪動(dòng)車組票票，不但遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出汽車票，甚至高出頻打超低折扣的機(jī)票。

　　鐵老大除固守常態(tài)客源外，開(kāi)始與民航“搶”高端商務(wù)、旅行、公務(wù)客流。

　　提供高端服務(wù)，高端設(shè)施，吸引高端客流。鐵路表示，固定準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)車是他們的很大優(yōu)勢(shì)。

　　“我們與時(shí)俱進(jìn)，為乘客提供最周到的服務(wù)，提供更好乘車環(huán)境，讓他們享受旅途�！鄙虾ｈF路局相關(guān)人士表示。

　　航空公司：趕速度的商務(wù)客流不會(huì)走

　　臥鋪動(dòng)車組的開(kāi)行，卻沒(méi)讓航空業(yè)內(nèi)有“狼來(lái)了”的恐懼。

　　昨日，記者采訪多家航空公司，對(duì)臥鋪動(dòng)車組，他們大多持觀望態(tài)度，認(rèn)為動(dòng)車臥鋪的開(kāi)行，不會(huì)影響他們的忠誠(chéng)客源。

　　“畢竟，動(dòng)車一天只一班，但飛北京的航班不到一小時(shí)就一班，幾乎達(dá)到公交的密度，哪怕算上到機(jī)場(chǎng)的時(shí)間，一般三個(gè)半小時(shí)就到北京了，相對(duì)來(lái)說(shuō)，動(dòng)車花的時(shí)間更長(zhǎng)，辦急事、趕速度的商務(wù)客流，還是會(huì)選擇飛機(jī)出行。”國(guó)航飛北京的航班最多，國(guó)航浙江分公司相關(guān)人士表示。

　　各大航空公司負(fù)責(zé)人坦言，一些對(duì)價(jià)格較關(guān)注的乘客，會(huì)隨著價(jià)格走向選擇出行方式。

　　“這部分人是流動(dòng)的，機(jī)票便宜選坐飛機(jī)出行，機(jī)票漲了，就坐火車了。”